สวัสดีครับวันนี้ทางเว็บไซด์ motorsolutionfm ได้มีโอกาสได้ลองขับ MG3 ตัวจริงเสียงจริงรุ่นที่ได้ลองนี้คือ MG3 Hatchback X 1.5L
สเปคพื้นฐาน
มิติภายนอก ยาวxกว้างxสูง (มม.) : 4,018 x 1,728 x 1.517
น้ำหนักรถโดยประมาณ (กก.) : 1,220
ความจุถังน้ำมัน (ลิตร) : 45
ขนาดล้อและยาง : อัลลอยด์ 16 นิ้ว
ขนาดยาง : 195/55 R16
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ : DOHC VTi-TECH
ระบบหัวจ่ายน้ำมัน : หัวฉีดมัลติพอยท์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี) : 1.498
สำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร กับน้ำหนักตัวของ MG3 ที่หนัก 1,220 กก. ที่ดูจะหนักกว่ารถ 1.5 ลิตรด้วยกันอยู่นิดหน่อย แต่ก็ไม่ทำให้ดูอืดแม้แต่นิดเดียวสำหรับ
กำลังสูงสุด EEC net (กิโลวัตต (PS) / รอบตอนาที) : 78 (106) / 6,000
แรงบิดสูงสุด EEC net (นิวตันเมตร (กก.ม.) / รอบต่อนาที) : 135 (13.8) / 4,500
สมรรถนะเครื่องยนต์ออกแบบมาได้พอดีกับตัวรถพอตัวเลยถึงจะดูว่าต้องรีดรอบสูงไปซะหน่อยแต่ก็ไม่น่าเกลียดสำหรับรถยนต์ Hatchback ขนาดเล็กคันนี้ซะเท่าไหร่ สำหรับการประหยัดน้ำมันทำได้ดีตามมาตรฐาน เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และยังสามารถเติมน้ำมัน E85 ได้อีกด้วย
ขณะที่ทดสอบเราวิ่งด้วย E85 อัตรสเร่งออกตัวต้องเหยียบลึกไปหน่อยและรอรอบไปอีกหน่อยแต่ก็ขับได้ปกติไม่มีปัญหาอะไรพอได้รอบก็ขับได้ปกติ
ระบบส่งกำลัง
สำหรับเรื่องระบบส่งกำลังแบบ AMT หรือ Auto-Manual Transmission นั้นเรียกได้ว่าเป็นทั้งจุดเด่นและจุดด้อยของรถคันนี้เลยก็ว่าได้กับอัตรทด
อัตราทดเกียร 1 : 3.462
อัตราทดเกียร 2 : 1.952
อัตราทดเกียร 3 : 1.323
อัตราทดเกียร 4 : 0.973
อัตราทดเกียร 5 : 0.795
ที่บอกว่าเป็นทั้งจุดเด่นและจุดด้อยนั้นเป็นเพราะระบบการทำงานของครัช AMT นั้นเองครับ
สำหรับจุดเด่นนั้นคือระบบการเปลี่ยนเกียร์แบบ MT ที่ให้อารมสปอร์ตได้อย่างโดนใจ แต่ต้องถอนคันเร่งเวลาเปลี่ยนเกียร์และลากรอบขึ้นไปสัก 3,000 รอบ ก็จะทำให้ความช็อคของเกียร์ลดลงเขากับอารมคนที่อยากได้รถ MT ไม่ต้องเหยียบครัชอย่างแรง
ส่วนจุดด้อยก็คือระบบ AT ที่พยายามจะดึงเอาอารมการเปลี่ยนเกียร์แบบ MT มามากเกินไปในเกียร์ต้นๆเลยทำออกมาได้ไม่ดี เล่นเอาซะคนรีวิวจะอวกเลยทีเดียว จะให้อธิบายก็คือ เหมือนการเปลี่ยนเกียร์โดยปล่อยครัชทันทีหลังจากถึงรอบซึ่งทำให้เกิดการช็อคอย่างรุนแรง แต่มันขัดกับความรู้สึกเพราะเราไม่ได้เปลี่ยนเกียร์เองการจะรับแรงช็อคที่เกิดขึ้นนั้นมันยากที่จะทนไหวจริงๆ
แต่ที่สะใจอีกอย่างคือเสียงท่อที่ทำออกมาเวลาลากรอบได้อารมอย่างแรง อ่อส่วนเมื่อเล่นระบบ MT ลากไป Red line เปลี่ยนเกียร์แบบหน้าทิ่มอารมปล่อยครัชกระทืบครัชแบบอัตโนมัติก็เล้าอารมได้ดีอยู่ครับ เรียกได้ว่าเอาไปใช้เป็นแบบ MT จะเจ๋งเลยทีเดียว
ส่วนเรื่องภายในภายนอกก็ทำได้ดีสมราคาครับจะไม่ขอลงรายละเอียดมากจะไปลงรายละเอียดกับเทคนิคการใช้งานที่แปลกๆอีกหน่อยดีกว่า
การเปลี่ยนล้อ
งงละซิจะมารีวิวทำไมกับเปลี่ยนการล้อเคยมีคนถามครับว่ามันจะเปลี่ยนยังไง ที่ล้อของ MG3 จะมียางลักษณะรูปดาวครอบน๊อตล้ออยู่ แล้วจะเอามันออกยังไงละท่าน
อาวุธลับอยู่ที่ลวดเหล็กอันเล็กที่อยู่กับชุดเปลี่ยนล้อท้ายรถครับ แค่สอดแล้วก็ดึงออกมาก็สามารถเปลี่ยนล้อได้อย่างปกติ
การควบคุมเกียร์
ที่แป้นเกียร์จะหน้าตาเป็นแบบนี้ครับ จะไม่มีตำแหน่ง P แบเกียร์ AT ปกติหากต้องการทำการจอดต้องดึงเบรกมือขึ้นกันรถไหล
การเข้าเกียร์ เป็นเกียร์ว่างเมื่อเข้าแล้วเกียร์จะค้างอยู่ที่ตำแหน่ง N เกียร์ R ที่เป็นเกียร์ถอยหลังก็เช่นกัน แต่ทุกครั้งที่เข้าเกียร์ R จะต้องเหยียบเบรกทุกครั้งนะครับ
การเข้าเกียร์ D จากตำแหน่ง N ก็ต้องเหยียบเบรกก่อนเช่นกันนะครับถึงจะขับเคลื่อนรถไปได้เมื่ออยากเปลี่ยนเกียร์เป็นโหมด MT หรือ AT ให้ปัดจากตำแหน่ง D ไปซ้ายสุดเกียร์จะกลับมายังตำแหน่ง D จากนั้นให้ดูที่ Speedometer จะบอกว่าเป็นตำแหน่งอะไร AT จะมีตัว A อยู่บนเลขเกียร์ ถ้าเป็น MT จะขึ้นแต่เลขเกียร์(การเปลี่ยนโหมด AT และ MT สามารถเปลี่ยนได้ขณะขับขี่)
ส่วน + และ – จะใช้ได้เมื่อระบบเกียร์เป็นแบบ MT เท่านั้น + คือ การเพิ่มเกียร์ – คือ การลดเกียร์ ถ้าหากเราไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกียร์จะเปลี่ยนอัตโนมัติใน Red line ส่วนการลดเกียร์เมื่อความเร็วถึงรอบถึง หากเราไม่เปลี่ยนเกียร์ระบบจะทำการลดเกียร์ให้เองอัตโนมัติ
ลดเกียร์ แบบ MT ทำให้เกิด Engine brake ได้แต่จะไม่ดึงเท่าที่ควรรอบกวาดสูงพร้อมจะทำการเร่งหลังเข้าโค้งทำออกมาได้ดีพอสมควรไม่มีแรงช๊อค
อารมการเข้าเกียร์แบบ MT ถือว่าทำมาได้ดีมาก แน่นความสนุกในการเปลี่ยนเกียร์ เรียกได้ว่าเหมือนนั้งเล่นอยู่หน้าตู้เกมเลยทีเดียว เมื่อเกือบๆถึง Red line เกียร์จะทำการเปลี่ยนเองมีแรงช๊อคในการเปลี่ยนเกียร์เยอะมากทำให้เหมือนการปล่อยครัชได้ดีครับ
การประเมิน
การขับขี่การควบคุมเข้าโค้ง และHandling ทำการควบคุมรถเมื่อขับขี่ทั้งความเร็วสูง กลาง ต่ำ ออกมาได้ดี มั่นใจในการขับในเมื่องเปลี่ยนเลนเร่งเซงเอาอยู่ครับ
เสียงในห้องโดยสาร ดังไปหน่อยเสียงใต้ท้องและเสียงลมมีความดังพอสมควร
ควรปรับปรุงระบบเกียร์ในโหมด AT ที่มีการช๊อคมากเกินไปในช่วงเกียร์ 1-3 ไม่เหมาะสมกับการขับขี่แบบ AT
อุปกรณที่ติดมาในรถ เหมาะสมราคาถึงจะดูธรรมดาไปนิดแต่ก็ใช้งานได้สะดวกและให้มามากกว่ารถราคาเดียวกันหลายๆรุ่น
