เทคโนโลยีเทอร์โบแปลผัน

car040

จากที่เราได้เคยนำความรู้เรื่อง Turbocharger มาให้หาอ่านกันวันนี้เรามาดู เทคโนโลยีเทอร์โบแปรผัน กันว่าจะมาเพิ่มประสิทธ์ภาพของ เทอร์โบปกติมากน้อยเพียงใดและการทำงานหลักๆมันต่างจากเทอร์โบธรรมดาอย่างไร

เทอร์โบแปรผัน ใช้กันอย่างแผรหลายในเครื่องยนต์ดีเซลของค่ายยักษ์ใหญ่หลายๆค่ายและจะเรียกชื่อแตกต่างกันออกไปอีกด้วย เช่น Mitsubishi จะเรียกว่า  VG Turbo , Toyota จะเรียกว่า VNT Turbo , Isuzu จะเรียกว่า VGS Turbo , Masda จะเรียกว่า VGT Turbo เป็นต้น แต่หลักการทำงานก็ใช้เหมือนกันหมดจะต่างกันที่การพัฒนาให้สามารถปรับเข้ากับเครื่องยนต์ของแต่ละค่ายได้ประสิทธิภาพสูงสุดนั้นเอง

turbo-VNT

ส่วนประกอบที่แตกต่างจาก เทอร์โบปกติ ก็คือขนาดของโข่งด้านไอเสียเพราะส่วนประกอบด้านไอเสียนั้นจะมีชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นคือ Nozzle Vane เป็นครีบปรับปริมาณไอเสียที่จะไปผลักใบพัดด้านไอเสียนั้นเอง และการควบคุมเจ้า Nozzle Vane จะมีแผนเหล็กที่เรียกว่า Roller เป็นจานหมุนที่มีสลัก ยึดติดกับ Nozzle Vane ทำให้สามารถควบคุมการปิดเปิดได้ โดยจะใช้การอ้สังการปิดเปิดได้จากระบบสูญญากาศ ที่จะกำหนดปริมาณการบูสมาจากแรงวดูด สูญญากาศของห้องเผาไหม้เพื่อปรับ Nozzle Vane ให้เหมาะสม ในปัจจุบันการใช้ระบบสูญญากาศ อาจจะเก่าไปแล้วจึงมีการพัฒนาการควบคุม Nozzle Vane ด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า ที่ได้รับการสั่งการมาจาก ECU โดยตรงจะสามารถปรับได้อย่างแม่นยำมากกว่าแต่ก็มีราคาที่สูงกว่าเช่นกัน

ทฤษฎีของการปรับ Nozzle Vane นั้นมาจากกฎการไหลของอากาศ เป็นการปรับพื้นที่การไหลเพื่อเพิ่มความเร็วอากาศแต่จะลดแรงดันของอากาศส่วนนั้นๆลงทำให้เกิดการหมุนของใบพัดด้านไอเสียได้เหมาะสมกับไอเสียที่ออกมาจากการเผาไหม้ทำให้การบูสไอดีเข้าห้องเผาไหม้ได้เหมาะสมเช่นกัน กรณีนี้จะเกิดขึ้นในการขับขี่รอบต่ำๆของรถยนต์จะทำให้การระบายไอเสียดีขึ้นกว่าเทอร์โบธรรมดารอบการตอบสนองบูสจะมาในรอบต่ำกว่าปกติ และจะปรับจำนวนบูสขึ้นตามองศาการเปิดของ Nozzle Vane ซึ่งแน่นอนว่าจะไปสัมพันธ์กับรอบเครื่องและไอเสียที่ออกมาด้วย

นั้นจึงทำให้ เทอร์โบแปรผันมีข้อดีกว่าคือการไม่ต้องรอรอบเพียงรอบเดียวที่จะทำให้เกิดการการหมุนของใบพัดอย่างสมบูรณ์โดยใช้แรงของไอเสียที่รอบนั้นๆแต่สามารถดึงเอาความเร็วของไอเสียโดยการปรับหน้าพื้นที่ Nozzle Vane มาหมุนในรอบต่ำๆก่อนได้ อาการ Turbo lag จึงลดลอง นอกจากนี้ยังทำให้มีความประหยัดน้ำมันมากขึ้นเพราะการบูสไอดีได้พอดีและไปขวางทางการออกไอเสียน้อยกว่าเทอร์โบธรรมดาทำให้การไหลของอากาศในห้องเผาไหม้ในรอบต่ำดีกว่าเดิม

hqdefault

เอาแบบสรุปๆง่ายๆเลยก็คือ เทอร์โบแปรผันนั้นจะพยายามทำให้ใบพัดเทอร์โบหมุนได้รอบคงที่ไม่ว่าจะเป็นในการขับขี่ในรอบต่ำจนไปถึงสูงนั้นเอง

Previous Image
Next Image

info heading

info content


แสดงความคิดเห็นใน เทคโนโลยีเทอร์โบแปลผัน
Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่