เหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง หรือ FCV (Fuel Cell Vehicle) ไม่สามารถแจ้งเกิดได้อย่าง เต็มที่ คือ เรื่องของความยืดหยุ่นในการใช้งานทั้งในแง่ของกายภาพของตัวรถเอง และระบบสาธารณูปโภค พื้นฐานยังไม่สามารถรองรับได้อย่างเต็มที่

170203_Honnn_001

ปัญหาแรกก็ไม่ต่างจากที่รถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV (Electric Vehicle) เจอ นั่นคือ ข้อจำกัดในแง่ของ ระยะทางที่แล่นได้ไม่เยอะต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เรียกว่ารัศมีในการขับเคลื่อนต้องดูและตัดสินใจเอาว่าไปแล้ว กลับมาได้ไหม ส่วนอีกข้อถือว่าหนักกว่า เพราะนั่นหมายถึงการลงทุนสร้างสถานีบริการเติมไฮโดรเจนเหลว ซึ่งยุ่งยากกว่าพวก EV อย่างแน่นอน

อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่เดิมพันกับตลาดประเภทนี้ต่างทุ่มเทการพัฒนา และมุ่งสร้างผลผลิตที่มีความทันสมัยและถูกลบข้อจำกัดในการใช้งานออกไป และอย่าง Clarity FC ของ Honda ที่เพิ่งเปิดตัวออกมาคือ อีกตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า พวกเขายังไม่ยอมแพ้และยังเดิมพันต่อไปกับเทคโนโลยี ที่พวกเขาเป็นผู้เริ่มต้นในการเปิดตลาดมาตั้งแต่ปี 2002 (พร้อมๆ กับ Toyota)

รถยนต์ใหม่ของ Honda คันนี้ถือเป็นผลผลิตที่จะเข้ามาทำตลาดแทนที่ FCX Clartiy ที่อยู่ในตลาดมานานตั้งแต่ปี 2008 และถือเป็นบทสรุปที่น่าสนใจอย่างมากในการแสดงให้เห็นถึงพัฒนาการของ Honda ที่มีต่อตลาดรถยนต์เซลล์ เชื้อเพลิงนับจากที่พวกเขาเริ่มส่งผลผลิตนี้ลงสู่ตลาดในปี 2002

170203_Honnn_003

Clarity FC คือชื่อของผลผลิตใหม่ที่ใครๆ ก็รู้ว่ามาแทนที่ FCX Clarity โดยมุ่งเน้นในการเจาะ ตลาดระดับหรูด้วยขนาดตัวถังที่ใกล้เคียงกับพวกรถยนต์ในกลุ่ม D-Segment นอกจากนั้น ยังมีการปรับปรุงในทุกจุด เช่น ลดขนาดแผงเซลล์เชื้อเพลิง หรือ Fuel Cell Stack ลงอีก 33% เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่แล้ว และมีการผลิตกำลังไฟฟ้ามากกว่าเดิมอีก 60% เป็น 100kW ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังขับเคลื่อน 130 kW

รวมถึงไฮไลท์สำคัญ คือ การใช้งาน ด้วยการใช้เวลาเพียง 3 นาทีในการเติมไฮโดรเจนเหลวจนเต็มถัง และขยายขีดความสามารถในการแล่น ด้วยระยะทางถึง 700 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจน 1 ครั้ง ทำให้ตัวรถมีความยืดหยุ่นในการใช้งานมากขึ้น และน่าจะทำให้ FCV กลายเป็นทางเลือกที่มีความน่าสนใจ มากขึ้น

นอกจากนั้น การทำตลาดคาดว่า Honda น่าจะมีการขายขาดแล้ว หลังจากที่ใช้วิธีให้เช่าใช้โดย หน่วยงานราชการและเอกชนมานาน โดยว่ากันว่า Clarity FC จะมีค่าตัวอยู่ที่ 63,630 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 2.27 ล้านบาท

มาถึงตรงนี้ทั้ง Mirai ของ Toyota ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ และ Calrity FC ของ Honda แสดงให้เห็นว่า 1 ใน 2 ข้อจำกัดที่เคยเป็นปัญหาของ FCV ได้ถูกทลายลงไปแล้ว คราวนี้ก็เหลือเพียงประการสุดท้าย นั่นคือ เรื่องสถานีบริการไฮโดรเจน ซึ่งตรงนี้แหละน่าจะเรียกว่าเป็นจุดชี้เป็นชี้ตายให้กับการแจ้งเกิดของ FCV ว่าจะสามารถได้รับความนิยมเป็นวงกว้าง หรือไม่

แสดงความคิดเห็นใน เมื่อ FCV กำลังจะกลับมา
Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่