Honda Brio Amaze Review ยอด Eco Car ขับง่าย

สวัสดีครับแฟน ๆ Motorsolutionfm วันนี้เราอยู่กับ Honda Brio Amaze กับสมการความสุขที่ Honda นั้นส่งออกมาโดยฝีมือการออกแบบโดยคนไทย เพื่อคนไทยและขายคนไทยครับ หลังจากที่ผมได้อยู่กับเจ้ารถคันนี้ 1 วันเต็ม ๆ บอกได้เลยว่ามันเป็น Eco Car Sedan ที่มีระบบการขับเคลื่อนได้สบายพอกับห้องโดยสารที่นั่งได้อย่างสบายเช่นกันครับ แต่จะสบายแบบไหน อย่างไร เราไปติดตามกันดูในรีวิวเต็ม ๆ ของ Motorsolutionfm ครับ

Brio-amaze-06

ที่มาของ Honda Brio Amaze

Honda Brio Amaze สำหรับเจ้า Amaze คันนี้เป็นรถในกลุ่มของ Eco Car ที่ทาง Honda นั้นได้ส่งมาทำตลาดต่อจากรุ่นพี่อย่าง Brio 5 ประตู หรือ Hatchback นั้นเองครับ Amaze คันนี้จะมีหน้าตาคล้ายกับ Brio 5 ประตูเกือบทุกอย่างเลย ยกเว้นแค่ด้านหลังเท่านั้นที่ Brio Amaze จะเป็นรถ Sedan มีฝากระโปรงหลังนั่นเอง และที่สำหรับที่ใคร ๆ หลายคนอาจจะยังไม่รู้ว่า Honda Brio Amaze ถือว่าเป็นผลงานการออกแบบของคนไทยอย่างแท้จริงครับกับทีม Research and Development โดยคนไทย นอกจากจะหน้าภูมิใจแล้ว ยังปลอดภัยด้วยการผ่านการทดสอบคุณภาพจาก Honda Japan เรียบร้อยแล้วอีกด้วย

เพราะฉะนั้นการมาครั้งนี้ของ Honda Brio Amaze เป็นการเสริมจำนวนรุ่นใน Section ล่างให้ผู้ซื้อนั้นมีทางเลือกมากขึ้นครับ ธรรมดาถ้ามองจริง ๆ รถยนต์ในกลุ่มนี้จะประกอบไปด้วยพวก March, Almera, Mirage และ Swift ประมาณนี้ครับ จึงทำให้ตลาดนี้ยังคงเปิดกว้างมาก และทาง Honda ก็เล็งเห็นและส่งเจ้า Honda Brio Amaze ลงมาฝาดฟัน โดยถือว่าเป็นรถ Eco Car sedan อีกครั้งต่อจาก Almera นั่นเอง

Brio-amaze-11

Specification

เครื่องยนต์ :: Single Overhead Camshaft (SOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC

ระบบจ่ายเชื่อเพลิง :: หัวฉีดมัลติพ้อยท์ PGM-FI

ความจุ :: 1,198 ซีซี

เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก :: 73.0 x 71.6

อัตราส่วนกำลังอัด ::  10.2 : 1

กำลังสูงสุด :: 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด :: 110 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที

ระบบเกียร์ :: CVT พร้อมระบบ Shifting Control of Cornering Gravity

ระบบคลัช :: ทอล์คอนเวอร์เตอร์ พร้อมระบบบล็อกอัพ

พวงมาลัย :: แร็ค แอน พีเนียม พร้อมมอเตอร์ผ่อนแรงไฟฟ้า EPS

ช่วงล่างหน้า/หลัง :: แม็กเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโครง / ทอร์ชั่นบีมแบบ H-Shape

ระบบเบรคหน้า/หลัง :: ดิสก์เบรคแบบมีช่องระบายความร้อน / ดรัมเบรก 

น้ำหนักรถ :: 965 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมัน :: 35 ลิตร

ขนาดยาง :: 175/65 R14

ราคา :: 521,000 บาท (รุ่นทดสอบเป็นรุ่น V AT)

 

รูปลักษณ์ภายนอก

อย่างที่บอกไปในตอนต้นนะครับว่า เจ้า Honda Brio Amaze เป็นร่างแปลงมาจาก Brio Hatchback เพราะฉะนั้นเรื่องดีไซน์นั้นจะเหมือนรุ่นพี่เปะ ๆ ยกเว้นด้านหลัง แต่ไม่เป็นไรจะเหมือนแบบไหนอย่างไร เดี๋ยวเราไปไล่ดูกันทีละจุดครับ

Brio-amaze-01

 

 Honda Brio Amaze คันที่เราได้มาทดสอบนั้นค่อนข้างสดมาก ๆ ครับ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเครื่องหรือแม้แต่บอดี้ที่เราได้มา สีที่ได้มาทดสอบก็จะเป็นสีดำครับ คอนเซ็ปการออกแบบของ Amaze นั้นชัดเจนไปที่รถที่นั่งสำหรับคนยุคใหม่ วัยรุ่น หรือผู้ที่ต้องการรถเล็ก ๆ ขับง่าย ๆ ในเมือง มีความคล่องแคล่ว และสำคัญต้องประหยัดน้ำมันด้วย รูปลักษณ์ที่ออกมาจึงเน้นไปที่ความเรียบ ๆ ซะมากกว่า ใครที่ชอบความสปอร์ตอาจจะไม่ถูกใจเท่าไหร่ แต่ถ้าใครชอบเรียบ ๆ ดูดี ดูสะอาดก็ใช่เลย

Brio-amaze-02

เรื่องวัสดุที่นำมาประกอบก็ไม่ต่างอะไรกับ Eco Car จากค่ายอื่น ๆ ครับ คือตัวเหล็กนั้นจะค่อนข้างบางเอามาก ๆ แต่ก็ธรรมดาครับ รถขับในเมืองเน้นที่ประหยัดมากกว่า ส่วนงานประกอบต้องบอกได้เลยว่า ทำได้ดีเกินราคา ไม่เสียชื่อ Honda เลย

Brio-amaze-03

ด้วยความที่ Amaze นั้นมีพื้นฐานมาจาก Brio 5 ประตู ทำให้คนที่เพิ่งมาเห็นนั้นจะค่อนข้างรู้สึกว่า ทำไมรถดีไซน์ออกมาแปลก ๆ เหมือนไม่เข้ากัน แต่จริง ๆ แล้ว เราติดกับภาพของ Brio 5 ประตูไปแล้วครับ จึงทำให้ดูเหมือนว่าเจ้า Amaze ดูแปลก ๆ ไป จริง ๆ แล้วผมว่ามันก็ลงตัวในแง่ของคนที่ต้องการพื้นที่ใช้สอยมากกว่าใช้รถแบบ 5 ประตูที่จะเสียพื้นที่ใช้สอยด้านกระโปรงท้ายไปนะครับ

Brio-amaze-05

นี่คือด้านหลังที่ Amaze นั้นมีการเปลี่ยนไปจากรุ่น Brio 5 ประตูครับ ไฟเบรคนั้นถ้าดูผ่านไปแบบเร็ว ๆ ย้ำนะครับ เร็ว ๆ จะคล้าย ๆ กับ City เหมือนกัน มีการใช้ขลิบเงินที่ฝากระโปรงท้ายเพิ่มความพรีเมี่ยมด้วยครับ ก็ถือว่าดูแล้วก็โอเคครับ ไม่มีอะไรจะชมหรือจะติอะไร ก็ทำออกมาได้ดี

Brio-amaze-10 Brio-amaze-07

เรามาดูไฟหน้ากันบ้างครับ เดี๋ยวนี้ฮิตจริง ๆ กับการนำไฟเลี้ยวเข้าไปอยู่ร่วมกับไฟฟ้าเลยนะครับ การใช้งานกลางคืนก็สว่างในระดับนึงครับ ไม่ได้สว่างเกินจนไปแตะตาชาวบ้าน หรือว่ามืดจนไม่เห็นอะไร ก็ธรรมดา ๆ ครับ ส่วนไฟเบรคก็อารมณ์ประมาณ City ครับ เลียนแบบพี่ ๆ เค้ามา ไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังก็อยู่ใต้ไฟเบรกครับ

Brio-amaze-13 Brio-amaze-27

กระจกบานข้างของ Brio นั้นเหมาะสมกับตัวรถครับ ไม่เล็กจนเกินไป ส่วนผาถังน้ำมันมีที่ไว้ฝาด้วย เก๋ดีครับ

Brio-amaze-08

กุญแจระบบ Immobilizer ฝังมาให้ในตัว หน้าตานี่เหมือนกับ กุญแจของ Honda City กับ Jazz รุ่นปัจจุบัน

Brio-amaze-28

 

กระโปงท้ายความจุค่อนข้างกว้างมากเลยครับ จุดนี้ที่ทำออกมาได้ดีกว่าเจ้า Brio 5 ประตู ถ้ามองในแง่ของพื้นที่ใช้สอยครับ

 

รูปลักษณ์ภายใน

Brio-amaze-14

ภายในของ  Honda Brio Amaze รุ่น V AT ที่ได้รับมาทดสอบนี้เบาะนั้นจะเป็นสีเบจนะครับ ตัดกับคอนโซนหน้าที่เป็นโทนสีดำ โดยการลดขนาดคอนโซนหน้าให้หุบเข้าไปด้านหน้าเยอะ ทำให้บริเวณที่นั่งด้านหน้านั้นมีพื้นที่ใช้สอยดีไม่แพ้รถเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเลย ตอนทดสอบนั่งไปกับเพื่อนสองคน ถ้าใครเคยนั่งรถใหญ่มา มานั่งเจ้า Amaze นี้อาจจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย แต่ถ้าตัวคนขับเองหรือผู้โดยสารไม่ได้ใหญ่โตอะไรมากมาย มันก็สามารถนั่งได้ครับ ตลอดระยะเส้นทางการทดสอบกว่า 100 กิโลเมตรนั้น มีอาการเมื่อยบ้างนิดหน่อย

ส่วนเรื่องงานประกอบและวัสดุที่ใช้ในการออกแบบภายในนั้นไม่ต้องพูดถึงครับ ธรรมดามาก ๆ เพราะตัวรถเองได้ลดต้นทุนไปมากมายเลย การที่ใช้วัสดุเกรดแบบนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลกครับ แต่อย่างน้อยงานประกอบที่พอดูดีก็ช่วยให้วัสดุดูดีขึ้นมาได้เหมือนกัน

Brio-amaze-15

ด้านหลังต้องขอชม Honda ที่ฉลาดออกแบบเบาะที่นั่ง แม้จะไม่สวย แต่ด้วยเบาะที่มีความบาง ทำให้พื้นที่ด้านหลังนั้นเหลือเยอะพอสมควรครับ ทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังจะเป็นเบาะแบบหลังแข็ง ให้อารมณ์นั่งแล้วไม่ง่วง ถ้าพวกใจสปอร์ตนี้อาจจะถูกใจได้เลยครับ แต่สีมันน่าจะออกมาเป็นผ้าสีดำจะดูดีมาก ๆ เลย สีเบจมันเลอะง่ายไปหน่อยครับ ต้องดูแลพิเศษ

Brio-amaze-19

มาดูด้านในกันบ้างครับ การออกแบบนั้นทำออกมาได้แปลกมาก โดยเฉพาะช่องแอร์ตรงกลางที่แยกออกมาเอาใจคนนั่งหน้าโดยเฉพาะ คนนั่งหลังก็จะโดนเบาะบังเล็กน้อยครับ แต่ถ้าไม่ซีเรียสอะไรมาก เปิดไปสักพักก็เย็นทั่วคันครับ ส่วนการวางตำแหน่งของพวงมาลัยกับระยะของเกียร์ก็ทำออกมาได้เหมาะสม แต่ว่าระยะจากพวงมาลัยไปที่เครื่องเสียงนั้นห่างกันเยอะไปหน่อยครับ ต้องเอื้อมตัวไปใช้งาน

Brio-amaze-22

พวงมาลัย แร็ค แอน พีเนียม พร้อมมอเตอร์ผ่อนแรงไฟฟ้า EPS ของ Honda ค่อนข้างเป็นเอกลักษณ์ประจำตัวอยู่แล้วนะครับ ตอบสนองดี เบาในความเร็วต่ำ หนักในความเร็วสูง คุณภาพเจ้าพวงมาลัยของ Amaze นี้ ถือว่าเยี่ยมมากเป็นรองแค่ Swift เจ้าเดียว

ส่วนถุงลมนิรภัยนั้นก็มีมีทั้งคู่ไม่ว่าจะเป็นฝั่งคนขับหรือฝั่งคนนั่ง ตรงจุดนี้ขอชมว่าเป็นรถที่ต้นทุนต่ำ แต่ก็ยังใส่ใจผู้โดยสาร

Brio-amaze-18

มาตรวัดเกือบใช่แล้วครับ ยังขาดอีกหน่อยเดียวเท่านั้นคือเจ้าช่องบอกความเร็วมันบดบังอีก 2 ช่องที่เหลือซะ แต่สวยงามมาก โดยเฉพาะไฟที่เล่นโทนสีให้อารมณ์สปอร์ตมาก ๆ ครับ ส่วนรายละเอียดของไมล์ก็มีครบครันตามสมัยนี้ มีสัญลักษณ์ Eco ด้วย ถ้ารอบการขับอยู่ในช่วงที่ประหยัดพลังงานไฟ Eco ก็จะขึ้นครับ แต่เจ้าไฟนี้ก็มีข้อเสียเหมือนกัน คือทำให้เรากังวลเวลาขับ อาจจะไม่เป็นธรรมชาติ

Brio-amaze-24 Brio-amaze-21

รูปด้านซ้ายคือพื้นที่ใช้สอยด้านหน้า ก็เล็กครับ เพราะว่า Honda ต้องการให้พื้นที่วางเท้ามากกว่า ส่วนอีกภาพคือเครื่องเสียง  2 DIN พร้อมลำโพง 45 วัตต์ 4 ชิ้น ก็ถือว่าทำออกมาได้อยู่ในระดับที่ทั่ว ๆ ไปครับ ไม่มีอะไรน่าประทับใจเท่าไหร่ อีกอย่างไม่มีช่องใส่ CD ด้วย มีมาให้แต่ วิทยุและช่อง AUX ครับ ใต้เครื่องเสียงคือส่วนควบคุมการทำงานของแอร์ ก็ไม่ต่างอะไรจากรถทั่ว ๆ ไปครับ ไม่ได้มีฟังชั่นหรือฟีเจอร์พิเศษอะไร

Brio-amaze-17   Brio-amaze-29

จุดนี้เป็นแพงควบคุมการปรับกระจกด้านข้างที่เป็นแบบไฟฟ้า มีปุ่มล็อกประตูหน้าต่าง และ Auto เฉพาะฝั่งคนขับ แต่เป็นเฉพาะ Auto ลงนะครับ เวลาขึ้นต้องกดค้างเอาเองครับ ส่วนภาพทางขวาเป็นที่เปิดประตู ค่อนข้างเบาะบางมากทีเดียว ผมละเสี่ยวว่ามันจะไม่ทนใช้ถึง 5 ปี นะสิครับ

 

เครื่องยนต์

Brio-amaze-30

เจ้า Honda Brio Amaze คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร Single Overhead Camshaft (SOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.0 x 71.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2 : 1 พร้อมระบบแปรผันวาล์ว i-VTEC จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอีเล็กโทรนิคส์ PGM-FI ระบบลิ้นปีกผีเสื้อ และคันเร่งไฟฟ้า DBW (Drive-By-Wire Electronics Throttle Control) กำลังสูงสุด 90 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตัน-เมตร (11.2 กก.-ม.) ที่ 4,800 รอบ/นาที

ความรู้สึกยามขับขี่นั้นก็ยอมรับเลยว่า รู้สึกได้เลยว่าความเร็วนั้นขึ้นมาช้ามาก ผู้ทดสอบได้ทำการกระทืบคันเร่งแล้วก็ตาม ถึงแม้ว่ารอบเครื่องจะกระชากไปที่ 4 – 5 พันรอบ แต่ความเร็วที่ตามมานั้นยังช้าอยู่มากนัก แต่ถ้าจะให้ขับแบบชิว ๆ สบาย ๆ อยู่ในเมืองก็ถือว่าโอเคครับ ออกตัวก็ไม่ช้ามาก อยู่ในเมืองไม่ได้เร่งแซงในช่วง 80 – 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงบ่อย ๆ ใช่ไหมละครับ ?

 

เกียร์

Brio-amaze-23

 

ด้วยความที่เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก การที่จะใช้เกียร์ก็คงจะจำกัดไว้ CVT ครับ เพราะมันสามารถให้อัตราความเร็วต้นได้เหมาะสมที่สุด แต่เจ้า CVT ลูกนี้จะมี ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์พร้อมด้วยระบบล็อกอัพคอนโทรลที่จะทำให้เกียร์ลูกนี้ตอบสนองได้ดีเป็นพิเศษ หลายคนสงสัยว่าเจ้า CVT ลูกนี้จะทนไหม ตอบได้เลยว่าวิ่งได้ราว ๆ 240,000 กิโลเมตรครับ (ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานด้วย)

ความรู้สึกในยามขับขี่นั้นต้องบอกเลยว่านุ่มสบาย อารมณ์คล้าย ๆ กับรถไม่มีเกียร์ครับ คือมันจะเนียนมาก ๆ เลย แต่เวลาคิกดาวน์จะแซงนั้น อาจจะต้องรอจังหวะบ้างเล็กน้อย จริง ๆ ผมว่าเจ้าเกียร์ลูกนี้เหมาะกับสาว ๆ ซะมากกว่า

 

เบรคช่วงล่าง

2011_Honda_Brio_Engine_10_Front_Suspension

ดิสก์เบรคหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน และดรัมเบรกหลังก็ใช้กันโดยทั่วไปในรถกลุ่มเล็กนะครับ ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังเป็นแบบ ทอร์ชันบีม รูปตัว H ซึ่งใช้กันในส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่นั่งกลุ่มเล็กนะครับ สาเหตุที่รถส่วนใหญ่เลือกใช้ เพราะว่ามันมีราคาถูกและปรับแต่งง่ายนั่นเองครับ แน่นอนว่าถ้ามองในด้านการซ้อมบำรุงแล้วละก็ ถือว่าคุ้มค่าเพราะช่วงล่างไม่ได้ซ้ำซ้อนอะไรมาก

ความรู้สึกในยามขับขี่ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่พอใช้สำหรับเรื่องเบรค คือระบบไม่ใช่ทำไม่ดีนะครับ แต่ก็มีบางครั้งที่ได้ทดสอบการเบรคกระทันหัน ซึ่งเจ้ารถเล็กคันนี้ก็ยังทำได้ระดับปานกลางเท่านั้นยัง แต่สำหรับช่วงล่างนั้นผิดกันมาก ทีมวิศวกรที่เซ็ตมานั้น ให้ความนุ่มและรู้สึกเกาะถนนในคราวเดียวกัน รถขนาดนี้ลองสาดโค้ง 60 – 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ยังเอาอยู่ครับ เกินจากนี้ไม่ไหวแล้ว รถราคาขนาดนี้ทำได้แค่นี้ก็ถือว่าดีมากแล้วครับ

 

ทดสอบประสิทธิภาพ

brio-test

แหม ผลทดสอบออกมาแล้ว ต้องบอกเลยว่าเป็น Eco Car ที่ดูแล้วไม่ธรรมดาเลยครับ สำหรับอัตราเร่ง รวมไปถึงอัตราการประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมือง ตรงจุดนี้ถือว่าทำได้ดีมาก ๆ ครับ ต้องขอชม

ตอนทดสอบ 0 -100 กิโลเมตร/ชั่วโมง นั้นก็มีอาการขัดใจอยู่บ้างครับ เพราะใจลอยไปไกลแล้ว รถวิ่งมาตาม ธรรมดาครับ ทั้งเครื่องและเกียร์ล้วนเป็นอุปสรรค แต่ทำเวลาออกมาได้เร็วขนาดนี้ก็ต้องถือว่าทำได้ดีแล้วละครับ

 

บทสรุป

Brio-amaze-01

Honda Brio Amaze คันนี้เป็น Eco Car Sedan ทางเลือกใหม่สำหรับผู้บริโภคนะครับ สำหรับประสิทธิภาพการใช้งานนั้นก็ต้องบอกว่าคุ้มค่าคุ้มราคา รถคันนี้มีจุดเด่นที่การขับขี่ที่ง่าย และสนุก ไม่ได้รวดเร็วอะไรครับ ช่วงล่างมั่นคงในระดับที่พอไว้ใจได้ เช่นเดียวกับเบรค การออกแบบดีไซน์ทั้งภายในและภายนอกก็ถือว่าลงตัวอยู่ครับ สำหรับใครที่กำลังมองหารถ Eco Car Sedan และไม่ชอบใจ Nissan เจ้า Honda Brio Amaze เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจครับ

แสดงความคิดเห็นใน Honda Brio Amaze Review ยอด Eco Car ขับง่าย
Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่