Honda Brio Amaze Review ยอด Eco Car ขับง่าย

สวัสดีครับแฟน ๆ Motorsolutionfm วันนี้เราอยู่กับ Honda Brio Amaze กับสมการความสุขที่ Honda นั้นส่งออกมาโดยฝีมือการออกแบบโดยคนไทย เพื่อคนไทยและขายคนไทยครับ หลังจากที่ผมได้อยู่กับเจ้ารถคันนี้ 1 วันเต็ม ๆ บอกได้เลยว่ามันเป็น Eco Car Sedan ที่มีระบบการขับเคลื่อนได้สบายพอกับห้องโดยสารที่นั่งได้อย่างสบายเช่นกันครับ แต่จะสบายแบบไหน อย่างไร เราไปติดตามกันดูในรีวิวเต็ม ๆ ของ Motorsolutionfm ครับ

Brio-amaze-06

ที่มาของ Honda Brio Amaze

Honda Brio Amaze สำหรับเจ้า Amaze คันนี้เป็นรถในกลุ่มของ Eco Car ที่ทาง Honda นั้นได้ส่งมาทำตลาดต่อจากรุ่นพี่อย่าง Brio 5 ประตู หรือ Hatchback นั้นเองครับ Amaze คันนี้จะมีหน้าตาคล้ายกับ Brio 5 ประตูเกือบทุกอย่างเลย ยกเว้นแค่ด้านหลังเท่านั้นที่ Brio Amaze จะเป็นรถ Sedan มีฝากระโปรงหลังนั่นเอง และที่สำหรับที่ใคร ๆ หลายคนอาจจะยังไม่รู้ว่า Honda Brio Amaze ถือว่าเป็นผลงานการออกแบบของคนไทยอย่างแท้จริงครับกับทีม Research and Development โดยคนไทย นอกจากจะหน้าภูมิใจแล้ว ยังปลอดภัยด้วยการผ่านการทดสอบคุณภาพจาก Honda Japan เรียบร้อยแล้วอีกด้วย

เพราะฉะนั้นการมาครั้งนี้ของ Honda Brio Amaze เป็นการเสริมจำนวนรุ่นใน Section ล่างให้ผู้ซื้อนั้นมีทางเลือกมากขึ้นครับ ธรรมดาถ้ามองจริง ๆ รถยนต์ในกลุ่มนี้จะประกอบไปด้วยพวก March, Almera, Mirage และ Swift ประมาณนี้ครับ จึงทำให้ตลาดนี้ยังคงเปิดกว้างมาก และทาง Honda ก็เล็งเห็นและส่งเจ้า Honda Brio Amaze ลงมาฝาดฟัน โดยถือว่าเป็นรถ Eco Car sedan อีกครั้งต่อจาก Almera นั่นเอง

Brio-amaze-11

Specification

เครื่องยนต์ :: Single Overhead Camshaft (SOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC

ระบบจ่ายเชื่อเพลิง :: หัวฉีดมัลติพ้อยท์ PGM-FI

ความจุ :: 1,198 ซีซี

เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก :: 73.0 x 71.6

อัตราส่วนกำลังอัด ::  10.2 : 1

กำลังสูงสุด :: 90 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด :: 110 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที

ระบบเกียร์ :: CVT พร้อมระบบ Shifting Control of Cornering Gravity

ระบบคลัช :: ทอล์คอนเวอร์เตอร์ พร้อมระบบบล็อกอัพ

พวงมาลัย :: แร็ค แอน พีเนียม พร้อมมอเตอร์ผ่อนแรงไฟฟ้า EPS

ช่วงล่างหน้า/หลัง :: แม็กเฟอร์สัน สตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโครง / ทอร์ชั่นบีมแบบ H-Shape

ระบบเบรคหน้า/หลัง :: ดิสก์เบรคแบบมีช่องระบายความร้อน / ดรัมเบรก 

น้ำหนักรถ :: 965 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมัน :: 35 ลิตร

ขนาดยาง :: 175/65 R14

ราคา :: 521,000 บาท (รุ่นทดสอบเป็นรุ่น V AT)

 

รูปลักษณ์ภายนอก

อย่างที่บอกไปในตอนต้นนะครับว่า เจ้า Honda Brio Amaze เป็นร่างแปลงมาจาก Brio Hatchback เพราะฉะนั้นเรื่องดีไซน์นั้นจะเหมือนรุ่นพี่เปะ ๆ ยกเว้นด้านหลัง แต่ไม่เป็นไรจะเหมือนแบบไหนอย่างไร เดี๋ยวเราไปไล่ดูกันทีละจุดครับ

Brio-amaze-01

 

 Honda Brio Amaze คันที่เราได้มาทดสอบนั้นค่อนข้างสดมาก ๆ ครับ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของเครื่องหรือแม้แต่บอดี้ที่เราได้มา สีที่ได้มาทดสอบก็จะเป็นสีดำครับ คอนเซ็ปการออกแบบของ Amaze นั้นชัดเจนไปที่รถที่นั่งสำหรับคนยุคใหม่ วัยรุ่น หรือผู้ที่ต้องการรถเล็ก ๆ ขับง่าย ๆ ในเมือง มีความคล่องแคล่ว และสำคัญต้องประหยัดน้ำมันด้วย รูปลักษณ์ที่ออกมาจึงเน้นไปที่ความเรียบ ๆ ซะมากกว่า ใครที่ชอบความสปอร์ตอาจจะไม่ถูกใจเท่าไหร่ แต่ถ้าใครชอบเรียบ ๆ ดูดี ดูสะอาดก็ใช่เลย

Brio-amaze-02

เรื่องวัสดุที่นำมาประกอบก็ไม่ต่างอะไรกับ Eco Car จากค่ายอื่น ๆ ครับ คือตัวเหล็กนั้นจะค่อนข้างบางเอามาก ๆ แต่ก็ธรรมดาครับ รถขับในเมืองเน้นที่ประหยัดมากกว่า ส่วนงานประกอบต้องบอกได้เลยว่า ทำได้ดีเกินราคา ไม่เสียชื่อ Honda เลย

Brio-amaze-03

ด้วยความที่ Amaze นั้นมีพื้นฐานมาจาก Brio 5 ประตู ทำให้คนที่เพิ่งมาเห็นนั้นจะค่อนข้างรู้สึกว่า ทำไมรถดีไซน์ออกมาแปลก ๆ เหมือนไม่เข้ากัน แต่จริง ๆ แล้ว เราติดกับภาพของ Brio 5 ประตูไปแล้วครับ จึงทำให้ดูเหมือนว่าเจ้า Amaze ดูแปลก ๆ ไป จริง ๆ แล้วผมว่ามันก็ลงตัวในแง่ของคนที่ต้องการพื้นที่ใช้สอยมากกว่าใช้รถแบบ 5 ประตูที่จะเสียพื้นที่ใช้สอยด้านกระโปรงท้ายไปนะครับ

Brio-amaze-05

นี่คือด้านหลังที่ Amaze นั้นมีการเปลี่ยนไปจากรุ่น Brio 5 ประตูครับ ไฟเบรคนั้นถ้าดูผ่านไปแบบเร็ว ๆ ย้ำนะครับ เร็ว ๆ จะคล้าย ๆ กับ City เหมือนกัน มีการใช้ขลิบเงินที่ฝากระโปรงท้ายเพิ่มความพรีเมี่ยมด้วยครับ ก็ถือว่าดูแล้วก็โอเคครับ ไม่มีอะไรจะชมหรือจะติอะไร ก็ทำออกมาได้ดี

Brio-amaze-10 Brio-amaze-07

เรามาดูไฟหน้ากันบ้างครับ เดี๋ยวนี้ฮิตจริง ๆ กับการนำไฟเลี้ยวเข้าไปอยู่ร่วมกับไฟฟ้าเลยนะครับ การใช้งานกลางคืนก็สว่างในระดับนึงครับ ไม่ได้สว่างเกินจนไปแตะตาชาวบ้าน หรือว่ามืดจนไม่เห็นอะไร ก็ธรรมดา ๆ ครับ ส่วนไฟเบรคก็อารมณ์ประมาณ City ครับ เลียนแบบพี่ ๆ เค้ามา ไฟเลี้ยวและไฟถอยหลังก็อยู่ใต้ไฟเบรกครับ

Brio-amaze-13 Brio-amaze-27

กระจกบานข้างของ Brio นั้นเหมาะสมกับตัวรถครับ ไม่เล็กจนเกินไป ส่วนผาถังน้ำมันมีที่ไว้ฝาด้วย เก๋ดีครับ

Brio-amaze-08

กุญแจระบบ Immobilizer ฝังมาให้ในตัว หน้าตานี่เหมือนกับ กุญแจของ Honda City กับ Jazz รุ่นปัจจุบัน

Brio-amaze-28

 

กระโปงท้ายความจุค่อนข้างกว้างมากเลยครับ จุดนี้ที่ทำออกมาได้ดีกว่าเจ้า Brio 5 ประตู ถ้ามองในแง่ของพื้นที่ใช้สอยครับ

 

รูปลักษณ์ภายใน

Brio-amaze-14

ภายในของ  Honda Brio Amaze รุ่น V AT ที่ได้รับมาทดสอบนี้เบาะนั้นจะเป็นสีเบจนะครับ ตัดกับคอนโซนหน้าที่เป็นโทนสีดำ โดยการลดขนาดคอนโซนหน้าให้หุบเข้าไปด้านหน้าเยอะ ทำให้บริเวณที่นั่งด้านหน้านั้นมีพื้นที่ใช้สอยดีไม่แพ้รถเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเลย ตอนทดสอบนั่งไปกับเพื่อนสองคน ถ้าใครเคยนั่งรถใหญ่มา มานั่งเจ้า Amaze นี้อาจจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย แต่ถ้าตัวคนขับเองหรือผู้โดยสารไม่ได้ใหญ่โตอะไรมากมาย มันก็สามารถนั่งได้ครับ ตลอดระยะเส้นทางการทดสอบกว่า 100 กิโลเมตรนั้น มีอาการเมื่อยบ้างนิดหน่อย

ส่วนเรื่องงานประกอบและวัสดุที่ใช้ในการออกแบบภายในนั้นไม่ต้องพูดถึงครับ ธรรมดามาก ๆ เพราะตัวรถเองได้ลดต้นทุนไปมากมายเลย การที่ใช้วัสดุเกรดแบบนี้จึงไม่ใช่เรื่องแปลกครับ แต่อย่างน้อยงานประกอบที่พอดูดีก็ช่วยให้วัสดุดูดีขึ้นมาได้เหมือนกัน

Brio-amaze-15

ด้านหลังต้องขอชม Honda ที่ฉลาดออกแบบเบาะที่นั่ง แม้จะไม่สวย แต่ด้วยเบาะที่มีความบาง ทำให้พื้นที่ด้านหลังนั้นเหลือเยอะพอสมควรครับ ทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังจะเป็นเบาะแบบหลังแข็ง ให้อารมณ์นั่งแล้วไม่ง่วง ถ้าพวกใจสปอร์ตนี้อาจจะถูกใจได้เลยครับ แต่สีมันน่าจะออกมาเป็นผ้าสีดำจะดูดีมาก ๆ เลย สีเบจมันเลอะง่ายไปหน่อยครับ ต้องดูแลพิเศษ

Brio-amaze-19

มาดูด้านในกันบ้างครับ การออกแบบนั้นทำออกมาได้แปลกมาก โดยเฉพาะช่องแอร์ตรงกลางที่แยกออกมาเอาใจคนนั่งหน้าโดยเฉพาะ คนนั่งหลังก็จะโดนเบาะบังเล็กน้อยครับ แต่ถ้าไม่ซีเรียสอะไรมาก เปิดไปสักพักก็เย็นทั่วคันครับ ส่วนการวางตำแหน่งของพวงมาลัยกับระยะของเกียร์ก็ทำออกมาได้เหมาะสม แต่ว่าระยะจากพวงมาลัยไปที่เครื่องเสียงนั้นห่างกันเยอะไปหน่อยครับ ต้องเอื้อมตัวไปใช้งาน

Brio-amaze-22

พวงมาลัย แร็ค แอน พีเนียม พร้อมมอเตอร์ผ่อนแรงไฟฟ้า EPS ของ Honda ค่อนข้างเป็นเอกลักษณ์ประจำตัวอยู่แล้วนะครับ ตอบสนองดี เบาในความเร็วต่ำ หนักในความเร็วสูง คุณภาพเจ้าพวงมาลัยของ Amaze นี้ ถือว่าเยี่ยมมากเป็นรองแค่ Swift เจ้าเดียว

ส่วนถุงลมนิรภัยนั้นก็มีมีทั้งคู่ไม่ว่าจะเป็นฝั่งคนขับหรือฝั่งคนนั่ง ตรงจุดนี้ขอชมว่าเป็นรถที่ต้นทุนต่ำ แต่ก็ยังใส่ใจผู้โดยสาร

Brio-amaze-18

มาตรวัดเกือบใช่แล้วครับ ยังขาดอีกหน่อยเดียวเท่านั้นคือเจ้าช่องบอกความเร็วมันบดบังอีก 2 ช่องที่เหลือซะ แต่สวยงามมาก โดยเฉพาะไฟที่เล่นโทนสีให้อารมณ์สปอร์ตมาก ๆ ครับ ส่วนรายละเอียดของไมล์ก็มีครบครันตามสมัยนี้ มีสัญลักษณ์ Eco ด้วย ถ้ารอบการขับอยู่ในช่วงที่ประหยัดพลังงานไฟ Eco ก็จะขึ้นครับ แต่เจ้าไฟนี้ก็มีข้อเสียเหมือนกัน คือทำให้เรากังวลเวลาขับ อาจจะไม่เป็นธรรมชาติ

Brio-amaze-24 Brio-amaze-21

รูปด้านซ้ายคือพื้นที่ใช้สอยด้านหน้า ก็เล็กครับ เพราะว่า Honda ต้องการให้พื้นที่วางเท้ามากกว่า ส่วนอีกภาพคือเครื่องเสียง  2 DIN พร้อมลำโพง 45 วัตต์ 4 ชิ้น ก็ถือว่าทำออกมาได้อยู่ในระดับที่ทั่ว ๆ ไปครับ ไม่มีอะไรน่าประทับใจเท่าไหร่ อีกอย่างไม่มีช่องใส่ CD ด้วย มีมาให้แต่ วิทยุและช่อง AUX ครับ ใต้เครื่องเสียงคือส่วนควบคุมการทำงานของแอร์ ก็ไม่ต่างอะไรจากรถทั่ว ๆ ไปครับ ไม่ได้มีฟังชั่นหรือฟีเจอร์พิเศษอะไร

Brio-amaze-17   Brio-amaze-29

จุดนี้เป็นแพงควบคุมการปรับกระจกด้านข้างที่เป็นแบบไฟฟ้า มีปุ่มล็อกประตูหน้าต่าง และ Auto เฉพาะฝั่งคนขับ แต่เป็นเฉพาะ Auto ลงนะครับ เวลาขึ้นต้องกดค้างเอาเองครับ ส่วนภาพทางขวาเป็นที่เปิดประตู ค่อนข้างเบาะบางมากทีเดียว ผมละเสี่ยวว่ามันจะไม่ทนใช้ถึง 5 ปี นะสิครับ

 

เครื่องยนต์

Brio-amaze-30

เจ้า Honda Brio Amaze คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตร Single Overhead Camshaft (SOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชัก 73.0 x 71.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.2 : 1 พร้อมระบบแปรผันวาล์ว i-VTEC จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดอีเล็กโทรนิคส์ PGM-FI ระบบลิ้นปีกผีเสื้อ และคันเร่งไฟฟ้า DBW (Drive-By-Wire Electronics Throttle Control) กำลังสูงสุด 90 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 110 นิวตัน-เมตร (11.2 กก.-ม.) ที่ 4,800 รอบ/นาที

ความรู้สึกยามขับขี่นั้นก็ยอมรับเลยว่า รู้สึกได้เลยว่าความเร็วนั้นขึ้นมาช้ามาก ผู้ทดสอบได้ทำการกระทืบคันเร่งแล้วก็ตาม ถึงแม้ว่ารอบเครื่องจะกระชากไปที่ 4 – 5 พันรอบ แต่ความเร็วที่ตามมานั้นยังช้าอยู่มากนัก แต่ถ้าจะให้ขับแบบชิว ๆ สบาย ๆ อยู่ในเมืองก็ถือว่าโอเคครับ ออกตัวก็ไม่ช้ามาก อยู่ในเมืองไม่ได้เร่งแซงในช่วง 80 – 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงบ่อย ๆ ใช่ไหมละครับ ?

 

เกียร์

Brio-amaze-23

 

ด้วยความที่เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก การที่จะใช้เกียร์ก็คงจะจำกัดไว้ CVT ครับ เพราะมันสามารถให้อัตราความเร็วต้นได้เหมาะสมที่สุด แต่เจ้า CVT ลูกนี้จะมี ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์พร้อมด้วยระบบล็อกอัพคอนโทรลที่จะทำให้เกียร์ลูกนี้ตอบสนองได้ดีเป็นพิเศษ หลายคนสงสัยว่าเจ้า CVT ลูกนี้จะทนไหม ตอบได้เลยว่าวิ่งได้ราว ๆ 240,000 กิโลเมตรครับ (ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานด้วย)

ความรู้สึกในยามขับขี่นั้นต้องบอกเลยว่านุ่มสบาย อารมณ์คล้าย ๆ กับรถไม่มีเกียร์ครับ คือมันจะเนียนมาก ๆ เลย แต่เวลาคิกดาวน์จะแซงนั้น อาจจะต้องรอจังหวะบ้างเล็กน้อย จริง ๆ ผมว่าเจ้าเกียร์ลูกนี้เหมาะกับสาว ๆ ซะมากกว่า

 

เบรคช่วงล่าง

2011_Honda_Brio_Engine_10_Front_Suspension

ดิสก์เบรคหน้าแบบมีช่องระบายความร้อน และดรัมเบรกหลังก็ใช้กันโดยทั่วไปในรถกลุ่มเล็กนะครับ ส่วนระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัต ด้านหลังเป็นแบบ ทอร์ชันบีม รูปตัว H ซึ่งใช้กันในส่วนใหญ่ของรถยนต์ที่นั่งกลุ่มเล็กนะครับ สาเหตุที่รถส่วนใหญ่เลือกใช้ เพราะว่ามันมีราคาถูกและปรับแต่งง่ายนั่นเองครับ แน่นอนว่าถ้ามองในด้านการซ้อมบำรุงแล้วละก็ ถือว่าคุ้มค่าเพราะช่วงล่างไม่ได้ซ้ำซ้อนอะไรมาก

ความรู้สึกในยามขับขี่ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่พอใช้สำหรับเรื่องเบรค คือระบบไม่ใช่ทำไม่ดีนะครับ แต่ก็มีบางครั้งที่ได้ทดสอบการเบรคกระทันหัน ซึ่งเจ้ารถเล็กคันนี้ก็ยังทำได้ระดับปานกลางเท่านั้นยัง แต่สำหรับช่วงล่างนั้นผิดกันมาก ทีมวิศวกรที่เซ็ตมานั้น ให้ความนุ่มและรู้สึกเกาะถนนในคราวเดียวกัน รถขนาดนี้ลองสาดโค้ง 60 – 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ยังเอาอยู่ครับ เกินจากนี้ไม่ไหวแล้ว รถราคาขนาดนี้ทำได้แค่นี้ก็ถือว่าดีมากแล้วครับ

 

ทดสอบประสิทธิภาพ

brio-test

แหม ผลทดสอบออกมาแล้ว ต้องบอกเลยว่าเป็น Eco Car ที่ดูแล้วไม่ธรรมดาเลยครับ สำหรับอัตราเร่ง รวมไปถึงอัตราการประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมือง ตรงจุดนี้ถือว่าทำได้ดีมาก ๆ ครับ ต้องขอชม

ตอนทดสอบ 0 -100 กิโลเมตร/ชั่วโมง นั้นก็มีอาการขัดใจอยู่บ้างครับ เพราะใจลอยไปไกลแล้ว รถวิ่งมาตาม ธรรมดาครับ ทั้งเครื่องและเกียร์ล้วนเป็นอุปสรรค แต่ทำเวลาออกมาได้เร็วขนาดนี้ก็ต้องถือว่าทำได้ดีแล้วละครับ

 

บทสรุป

Brio-amaze-01

Honda Brio Amaze คันนี้เป็น Eco Car Sedan ทางเลือกใหม่สำหรับผู้บริโภคนะครับ สำหรับประสิทธิภาพการใช้งานนั้นก็ต้องบอกว่าคุ้มค่าคุ้มราคา รถคันนี้มีจุดเด่นที่การขับขี่ที่ง่าย และสนุก ไม่ได้รวดเร็วอะไรครับ ช่วงล่างมั่นคงในระดับที่พอไว้ใจได้ เช่นเดียวกับเบรค การออกแบบดีไซน์ทั้งภายในและภายนอกก็ถือว่าลงตัวอยู่ครับ สำหรับใครที่กำลังมองหารถ Eco Car Sedan และไม่ชอบใจ Nissan เจ้า Honda Brio Amaze เป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจครับ

แสดงความคิดเห็นใน Honda Brio Amaze Review ยอด Eco Car ขับง่าย
Our Facebook Fan Page
Lastest Content
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
การทำงานหม้อน้ำ
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
รีเลย์ในรถยนต์
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
มอเตอร์สตาร์ท
ชนิดหัวเผาเครื่องยนตดีเซล
VDO Clip
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
การทำงานหม้อน้ำ
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
รีเลย์ในรถยนต์
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
มอเตอร์สตาร์ท
ชนิดหัวเผาเครื่องยนตดีเซล