Subaru BRZ Review สุดยอดความดิบแต่มีสไตล์

subaru-brz-02

สวัสดีครับเพื่อนๆชาว Motorsolutionfm ทุกท่านตามสัญญากับการรีวิวสุดยอดรถสปอร์ตจากค่ายรถยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นอย่าง Subaru ในตอนนี้รถสปอร์ตที่ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดก็คงหนีไม่พ้น Subaru BRZ มาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ

subaru-brz-01

Subaru BRZ (Pattaya)

ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักกับเจ้า BRZ ที่ศูนย์พัทยากันก่อน บอกไว้ก่อนเลยว่าถ้าไปทดสอบความสนุกในการขับ BRZ คันนี้จะได้อารมความสนุกเหมือนกับได้ขับรถแข่งจริงๆเนื่องจาก BRZ คันนี้ได้รับการแต่งมาจาก TKF Racing มาแล้วด้วยชุดแต่งมาตรฐาน

subaru-brz-08

สเปคเบื้องต้น

ยี่ห้อ-รุ่น : Subaru BRZ 2.0 6MT

ราคา : 2,680,000 บาท

เครื่องยนต์ : FA20 , Boxer DOHC 4 สูบ 16 วาล์ว 1,998 cc.

สมรรถนะ : 200 แรงม้า ที่ 7000 rpm , 205 Nm (20.9 kgfm) ที่ 6400-6600 rpm

ระบบขับเคลื่อน : ขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบเกียร์ : เกียร์ธรรมดา 6-speed

เชื้อเพลิง : เบนซิน 95, แก๊สโซฮอล์ 95 (E10)

ระบบจ่ายน้ำมัน : D4-S (Direct Injection 4 Stroke Gasoline Engine Superior Version)

ช่วงล้าง : ด้านหน้า MacPherson Strut ด้านหลัง Double Wishbone

subaru-brz-07

ภายนอก

subaru-brz-05

ภายนอกจะเป็นชุดแต่งมาตรฐานรอบคันที่ติดมากับตัวรถอยู่แล้วจะเปลี่ยนไปก็คงจะมีแต่ลายแม็คขอบ 17 นิ้ว ที่ทางศูนย์ได้แต่เพิ่มขึ้นมาทำให้ได้ความสปอร์ตเพิ่มมากขึ้นเรามาดูส่วนประกอบแบบสรุปกันก่อนดีกว่า

  • อุปกรณ์ชุดแต่งรอบคัน
  • สเกิร์ตรอบคัน
  • ล้อแม็ก 17 นิ้ว
  • กระจกกรองแสง
  • ไฟตัดหมอก (หน้า-หลัง)
  • ไฟหน้าโปรเจคเตอร์
  • ระบบไล่ผ้ากระจกหลัง
  • ท่อไอเสียคู่ (ใส่ท่อแต่ง TKF)
  • subaru-brz-10

การออกแบบภายนอกโดยรวมสวยงามลงตัวเรียกได้ว่าขับไปที่ไหนคนก็ต้องหันมามองแน่นนอน การจักวางตำแหน่งไฟที่ดูแปลกใหม่ด้วยการวางไฟเลี้ยวไว้บริเวณซุ้มล้อ แต่น่าเสียดายรุ่นที่เราได้ทดสอบไม่มีไฟ Day light LED ปกติจะอยู่ด้านบนของไฟตัดหมอก เพิ่มความหรูหราให้กับการออกแบบด้วยไฟ โปรเจคเตอร์ และยังมีระบบทำความสะอาดไฟหน้าได้ด้วยจุดเด่นที่เป็นเอกลักษณ์นั้นคือลายด้านข้างที่เป็นจุดที่แตกต่างจาก GT86 ของโตโยต้า ท่อคู่ด้านหลังคันของศูนย์พัทยาได้เปลี่ยนท่อใหม่ขนาดหน้าตัดไม่ใหญ่กว่าเดิมมากนักแต่เปลียนเป็นแบบท่อสีรุ้งเงาเพิ่มความสปอร์ตขึ้นอีก

subaru-brz-03

ภายใน

subaru-brz-25

การดีไซด์ภายในเป็นการออกแบบได้เรียบง่ายด้วยองค์ประกอบครบให้อารมรถแข่ง Racing ด้วยคอนโซลโค้งรับซ้ายขวาและใช้ระบบปรับแอร์เป็นแบบหมุนถนัดมือทำงานด้วยระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ และองค์ประกอบสำคัญอื่นๆดังนี้

subaru-brz-26

  • พวงมาลัยหุ้มหนังด้ายแดง
  • เบาะผ้าหลังแข็งสีดำด้ายแดง
  • เบาะหลังเข้ารูป
  • แป้นเหยียบแบบ Racing
  • จอ Kenwood (เพิ่มมาจากปกติ)
  • หน้าปัดแบบสปอร์ต
  • เกียร์หุ้มหนังด้ายแดง
  • ระบบแอร์ออร์โต้
  • ประตูข้างหุ้มหนังด้ายแดง
  • ที่เปิดประตูโครเมียม

subaru-brz-19

ภายในถ้าคิดจะนั้งเกิด 2 คนละก็คิดใหม่ได้เลยเพราะคนหลังจะปวดเมื่อยมากมายแต่สำหรับคนขับและคนข้างๆแล้วละก็เป็นรถสปอร์ตที่ดูดิบแต่แฝงไปด้วยเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ชอบที่สุดคือการออกแบบรูปลักษณ์ของระบบแอร์ที่ออกแบบมาทำให้นั้งแล้วได้อารมรถ Rally ไหนจะระดับการนั้งที่เบาะหลังแข็งจะทำให้การมองเห็นระดับต่ำลงจากเบาะปกติ หันมองเตรียมขับจะเจอกับหน้าปัดแบบ Racing ทำให้ได้อารมการขับอย่างมากแค่ปิดประตูเท่านั้นก็จินตนาการมองเห็นสนามแข่งเลยทีเดียวเรียกได้ว่าไม่ใช้รถที่แน้นความสวยงามแบบหรูหราสไตล์สปอร์ต แต่เป็นรถสปอร์ตแบบดิบๆที่สุดยอดคันหนึ่งเลยทีเดียว

subaru-brz-22

เครื่องยนต์

subaru-brz-27

สำหรับ Subaru แล้วเรื่องเครื่องยนต์ไม่ต้องสงใสกับเครื่อง Boxer 2.0 ลิตร ระบบฉีดตรงที่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการจุดระเบิดได้อย่างดี

pix01_NewBoxerEnginepix02_EnginePower

MAX OUTPUT: 147 kW (200 PS) / 7,000 rpm
MAX TORQUE: 205 Nm (20.9 kgfm) / 6,400 – 6,600 rpm
FUEL ECONOMY *1 : 7.8 lit./100 km (6MT), 7.1 lit./100 km (6AT)
CO2 EMISSIONS *1 : 181 g/km (6MT) 164 g/km (6AT)

 

pix04_SportsCarDrivetrain pix03_LowCentreOfGravity

การดีไซด์เครื่องยนต์ Boxer แน่นการวาง Low Center ของรถ เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์นี้มีลูกสูบวางแนวนอนจึงทำให้การวางเครื่องจะถ่ายน้ำหนักได้ดีกว่าแบบ Inline ปกติ ทำให้การถ่ายน้ำหนักเครื่องยนต์ลงฐานล้อสมดุล ขับขี่ได้อย่างมั่นใจ และด้วยเป็นรถยนต์ขับหลังด้วยแล้วการวางเครื่องยนต์ต่ำทำให้องศาการวางเพลากลางน้อยลงการส่งกำลังจึงลดการสูญเสียกำลังเนื่องจากองศาของเพลากลางมากไป

***BRZ ของศูนย์พัทยานี้มีการเปลี่ยนท่อไอดีใส่แบบเปลือยของ TKF ***

อุปกรณ์เพิ่มเติม

subaru-brz-21

  • ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (VSC)
  • ตัวถังนิรภัย
  • คานเหล็กเสริมนิรภัย
  • กระจกนิรภัย
  • ดิสก์เบรก 4 ล้อ
  • เซ็นทรัลล็อค
  • พวงมาลัยปรับสูง,ต่ำ,ลึก
  • พวงมาลัยพาวเวอร์
  • ปุ่ม Start/Stop Engine
  • เบาะหลังพับได้
  • Air Bags คู้หน้า + ด้านข้าง (เข่าคนขับ), ม่านนิรภัย
  • กระจกไฟฟ้าออร์โต้ทั้งสองบาน
  • ช่อง USB
  • ระบบกำจัดความชื้นเบาะหน้า
  • Cruise control
  • ค้ำโช๊ค

subaru-brz-24

อุปกรณ์ต่างๆนี้เป็นทั้งระบบเพิ่มความสะดวกสบายให้กับ BRZ และเพิ่มความปลอดภัยทำให้ได้รับความมั่นใจมากขึ้นเมื่อได้ขับขี่ ถึงจะดูเป็นรถแข่งดิบๆแต่ก็เต็มไปด้วยเทคโนโลยีที่สะดวกสบายแต่การวางตำแหน่งไฟเลี้ยวและที่ปัดน้ำฝนจะอยู่ตำแหน่งเดียวกับรถ ยุโรป ทำให้ตอนทดสอบแอบใช้ผิดอยู่บ่อยครั้ง

สมรรถนะ

เอาละครับเข้ามาถึงโหมดหัวเรื่องระบายความรู้สึกในการขับขี่เจ้า BRZ กันบาง

  • ช่วงล้าง  เป็นช่วงล้างอิสระทั้ง 4 ล้อเหมาะมากกับการขับขี่ด้วยความเร็วแต่ยอมรับเลยว่าช่วงล้างเซ็ทมาแข็งพอตัวเลยทีเดียว (ใช้โช๊คอัพ TKF) ให้ความรู้สึกในการขับ Racing ดีมากแต่ถ้าขับนานๆก็ต้องใช้ความปวดเมื่อยแลกความมันในการขับขี่มาพอสมควร ถึงจะแข็งแต่ระบบช่วงล้างอิสระนั้นทำให้หยุดการสะเทือนได้ด้านเดียวไม่กระจายไปทั่วตัวรถทำให้มั่นใจได้ว่าจะไม่เสียการทรงตัวเมื่ออยู่บนถนนที่มีสภาพไม่ดีนัก การเข้าโค้งด้วยความเร็วเป็นไปแบบสบายๆด้วยฐานล้อที่กว้างแล้วมีความสูงน้อยโค้ง 120 สบายๆ
  • เกียร์ ด้วยระบบเกียร์ 6 speed ทำให้เพิ่มความสนุกในการเข้าเกียร์เพิ่มขึ้นมาแล้วบอกเลยว่าถ้ามาลองเข้าเกียร์ BRZ ดูรับประกันถึงความสนุกในการเปลี่ยนเกียร์ ตอนเปลี่ยนเกียร์ได้ฟิวนั้งขับรถตู้ยังไงยังงั้นเลย เกียร์ที่เข้าง่าย + ครัชนุ่มต้านเท้านิดๆทำให้ได้อารมการขับที่สุดยิ่งเวลาลากรอบไปถึง Red line ยิ่งสนุก
  • การขับขี่ การขับขี่ในความเร็วต่ำพวงมาลัยมีอาการหนักเล็กน้อยเนื่องจากเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์แต่พอขับไปด้วยความเร็วระดับหนึ่งซัก 60-80 ก็จะเบาลงและตอบสนองได้ดี ด้วยการจัดวางห้องโดยสารที่มีมุมมองแบบรถแข่งจึงทำให้มุมมองด้านข้างกว้างขึ้นการตอบสนองของคันเร่งดีมากเหยียบมาตลอดความเร็วขึ้นไปถึง 140 แล้วก็ยังไหลต่อไปได้เลื่อยๆห้องโดยสารยังคงนิ่งอยู่การเกาะถนนดีมาก ครั้งนี้วัด 0-100 ได้ดีที่สุดอยู่ที่ประมาณ 9.5 วินาที แต่การวางตำแหน่งปุ่ม Start/Stop Engine วางไว้ในตำแหน่งที่แปลกตาทำให้ไม่คุ้นมือ การขับขี่โดยรวมให้ความสนุกในการขับขี่การเข้าถึงและตอบสนองความรู้สึกผู้ขับได้ดีแต่แลกมาด้วยความสบายในการขับขี่ทั้งเบาะหลังแข็งและระบบช่วงล้างเหมาะสำหรับความสนุกหากเอามาขับทางไกลอาจจะหมดสนุกได้

บทสรุป

BRZ เป็นรถที่เหมาะแก่การขับขี่ในสนามแข่งการตอบสนองในการขับขี่รวดเร็วมีความสวยงามในแบบของตัวเองให้อารม Racing เมื่อได้นั้งลงไป มีระบบความปลอยภัยขั้นสูงเหมาะกับการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูงเครื่องยนต์เป็นเอกลักษณ์ ความสมดุลของรถเป็นจุดเด่นอีกหนึ่งจุด อัตราเร่งทำได้อย่างต่อเนื่องการเร่งเซงไม่มีปัญหาในทุกสถานะการ มีความประหยัดไม่ดีนักตามสไตล์รถสปอร์ตแต่ด้วยเครื่อง 2.0 ลิตร ฉีดตรง จึงทำให้กินน้อยกว่ารถสปอร์ตเดิมๆน้อยลงนิดหน่อย เป็นรถที่ทำออกมาได้เหมาะกับคนรักการขับรถแต่งที่มีสไตล์เหมาะกับวัยรุ่นที่รักความสนุก และราคาสามารถจับต้องได้กับรถที่ได้ชื่อว่าเป็นสปอร์ต

***ทั้งนี้ขอขอบคุณทางศูนย์ Subaru พัทยาอย่างสูงที่ได้ให้เราได้สัมผัสความสนุกที่ได้รับจาก BRZ ครั้งนี้ ใครที่อยากไปลองความสนุกอย่างนี้ก็ไปได้เลยที่พัทยาด้วยการต้อนรับที่อบอุ่นและการบริการอย่างเป็นกันเอง ขอขอบคุณอีกครั้งกับการรวมงานครั้งนี้***

 

subaru-brz-28

subaru-brz-15

subaru-brz-16

subaru-brz-17

subaru-brz-18

subaru-brz-14

subaru-brz-13

 

ขอบคุณเอื้อเฟื้อรถเพื่อการทดสอบ https://www.facebook.com/SubaruPattaya

Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่