Toyota Fortuner พลิกแนวคิดครั้งสำคัญ

_MG_6666+ขณะที่ Hilux ที่เป็นต้นทางของผลผลิตมีการเปลี่ยนจาก Vigo มาเป็น Revo ในรุ่นใหม่ แต่ทางด้าน Fortuner ซึ่งมีความเกี่ยวพันกันในเขิงสายเลือดกลับไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในแง่ของชื่อเสียงเรียงนาม ทั้งที่นี่คือ ครั้งแรกนับจากการก่อกำเนิดของ PPV หรือปิกอัพดัดแปลงในตลาดเมืองไทยที่ Toyota จัดการยกเครื่อง และเปลี่ยนแปลง Fortuner จนไม่เหมือนเดิม

แน่นอนว่า ใครที่ได้เห็นหน้าตาของ Fortuner ใหม่ (สายพันธุ์ที่ 2 ถ้านับในชื่อ Fortuner แต่เป็นสายพันธุ์ที่ 3 ของ PPV เมื่อนับย้อนไปถึง Sport Rider) ต้องบอกว่านี่คือการพัฒนาครั้งสำคัญของ Toyota ในการทำให้ PPV กลายเป็นผลผลิตรูปแบบใหม่ที่เรียกว่าปฏิวัติวงการตรงนี้เลยก็ว่าได้ มากกว่าที่ Revo ทำกับรถกระบะด้วยซ้ำ

_MG_6639+เพราะอะไร ?

อย่างที่เราทราบกันดีว่า PPV หรือปิกอัพดัดแปลง คือ การนำปิกอัพ 1 ตันที่ขายอยู่ในบ้านเรามาแตก ทางเลือก ด้วยการต่อท้ายและทำตัวถังให้เป็นแวกอน ยกสูง และจับยัดระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเข้าไป ผลคือ การได้ปิกอัพตัวลุยที่กระเด้งกระดอน เพราะยังแชร์พื้นฐานของปิกอัพแบบไม่เปลี่ยนแปลง แต่มีเบาะนั่งหลัง โผล่ออกมา พร้อมกับพื้นที่เก็บสัมภาระแบบมีหลังคาคลุม

แต่หลังจาก Fortuner เปิดตัวรุ่นแรกออกมา ดูเหมือนว่าพวกเขาจะมองเห็นช่องที่ยังเหลืออยู่ในตลาด ก็เลยจัดการปรับปรุงหลายจุดให้ PPV กลายเป็นรถยนต์นั่งมากขึ้นด้วยการเปลี่ยนช่วงล่างหลังใหม่ และผลลัพธ์ก็คือ พวกเขาคิดถูก และ Fortuner ซึ่งแม้ว่าจะแชร์พื้นฐานเดียวกับ Vigo เช่นเดียวกับตัวถัง ครึ่งคันหน้า แต่ก็มีการปรับรายละเอียดหลายอย่าง โดยเฉพาะการขจัดข้อด้อยเดิมจาก Sport Rider อย่างอาการกระเด้งกระดอนที่ด้านหลัง จนทำให้ได้รับความนิยมอย่างมาก

ส่วน Fortuner ใหม่ ทันทีที่เราเดินทางไปรับรถสำหรับใช้ทดสอบที่สำโรง แรกเห็นแบบใกล้ชิด อย่างเต็มๆ บอกได้คำเดียวว่านี่คือ การปฏิวัติวงการ PPV ครั้งใหม่เลย และมากกว่าที่รุ่นแรกของ Fortuner ทำเอาไว้ด้วยซ้ำ

_MG_6676++แค่พื้นฐานบางส่วนเท่านั้นที่ใช้ร่วมกัน

ตามปกติแล้ว จากการที่ Vigo และ Fortuner แชร์พื้นฐานร่วมกัน มันก็เลยหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้อง ใช้ชิ้นส่วนตัวถังร่วมกัน เหมือนกับรถยนต์รุ่นเดียวกันแต่ต่างตัวถังกัน ดังนั้น ช่วงครึ่งหน้าของทั้ง 2 รุ่นจึงใช้ร่วมกัน และถ้าวิ่งมาแบบหน้าตรงๆ อาจจะเดาไม่ออกว่าเป็น Vigo รุ่นยกสูง หรือ Fortuner กันแน่

แต่สำหรับ Fortuner ใหม่ เป็นอะไรที่เปลี่ยนไป

_MG_6709+เมื่อมองผ่านๆ เราจะเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน เพราะชิ้นส่วนตัวถังภายนอก ทั้งไฟหน้า กระจังหน้า กันชนหน้า ใช้ร่วมกันไม่ได้เลย และมีการออกใหม่ โดยที่เป็นความฉลาดของทีมออกแบบ เพราะว่าตัวรถยังใช้โครงสร้างหลักร่วมกันอยู่ แต่ส่วนที่เป็นเปลือกหรือผิวชิ้นส่วนนั้นเปลี่ยนใหม่หมด

นี่แหละคือ สิ่งที่เปลี่ยนไปของ Fortuner และถือเป็นมิติใหม่ เหมือนกับ Toyota พยายามจะอัพเกรด และยกระดับของ Fortuner ให้เหนือและแตกต่างจากคู่แข่งในตลาด เช่นเดียวกับการประกาศขยับแนวรุก ขึ้นไปซัดกับพวก SUV ขนาดคอมแพ็กต์ที่แชร์พื้นฐานมาจากเก๋งอย่าง Honda CR-V, Mazda CX-5 หรือ Chevrolet Captiva เพราะ ณ ปัจจุบัน Toyota ก็ไม่ได้ทำตลาดอยู่แล้วนับจากเิลิกขาย RAV4 รุ่นแรก

ในด้านรูปลักษณ์โดยรวมของตัวรถนั้น ต้องบอกว่าทำได้ดีและสวยสะดุดตามาก หลายคนอาจจะ บอกว่าเหมือนกับเอา Volkswagen Touareg มาผสมกับ Range Rover Evoque ได้อย่างลงตัว เช่นเดียวกับด้านท้ายที่ทำได้ดีไม่แพ้ด้านหน้า เรียกว่า Fortuner ใหม่ มาพร้อมกับความสวย และสะดุดตาในทุกมุมมอง

_MG_6764+นี่หรือ PPV

สิ่งที่ 2 ซึ่งถือว่าเป็นเซอร์ไพรส์ที่ได้มาจาก Fortuner ใหม่ คือ ความเอาใจใส่ต่อสิ่งที่อยู่ในห้องโดยสาร เพราะถ้าใครที่รู้จักกับการผลิตรถยนต์รุ่นเดียวกันแต่ต่างตัวถังกัน คงทราบกันดีว่า ไม่ว่าจะเป็นซีดาน แวกอน หรือแฮทช์แบ็ค ต่างก็ใช้แผงหน้าปัดเดียวกัน…แต่ไม่ใช่ Fortuner ใหม่

ตรงนี้ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มและทำให้เกิดความรู้สึกว่าเป็นการแยกชั้นออกมาจากปิกอัพอย่างชัดเจน เพราะตลอดเวลาของผู้เป็นเจ้าของจะต้องนั่งอยู่หลังพวงมาลัย และเมื่อเห็นบรรยากาศโดยรอบที่แตกต่างจาก เวลานั่งอยู่ใน Revo ตรงนี้ย่อมให้ความรู้สึกที่ดีกว่า

_MG_6748+แผงมาตรวัด แผงคอนโซลกลางของ Fortuner ออกแบบใหม่หมดพร้อมกับการตกแต่งอย่างสวย และมีระดับขึ้น ภายในติดตั้งมาตรวัดเรืองแสง Optitron จอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID : Multi-Information Display หน้าจอสีแบบ TFT สามารถปรับตั้งค่าการทำงานของระบบต่างๆ พร้อมแสดงข้อมูล เช่น ข้อมูลการขับขี่ ข้อมูลระบบตัดการทำงานของเครื่องยนต์อัตโนมัติ ข้อมูลการขับขี่แบบ ECO ข้อมูลระบบนำทาง ข้อมูลการเล่นเพลง

_MG_6722+ระบบนำทางพร้อมเครื่องเล่น DVD หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ T-Connect เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนด้วย Bluetooth พร้อมระบบ Hands-free ช่องเสียบอุปกรณ์ USB, iPOD และ AUX เบาะผู้ขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ กล้องมองหลังแสดงภาพบริเวณมุมมองด้านท้ายของรถ ระบบ Push Start สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ พวงมาลัยหุ้มหนังดีไซน์สปอร์ต พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงและจอแสดงข้อมูลการขับ เบาะนั่งที่พับและปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระตามรูปแบบการใช้งาน มีเบาะแถว 3 เพื่อตอบสนองความสะดวกสบายด้วย

_MG_6777+เรียกว่าช่วงที่ตลาดเมืองไทย กำลังขนาดแคลนรถ 7 ที่นั่ง หลายคนอาจจะเมินมินิแวน และหันมาสนใจรถประเภทนี้กันมากขึ้น

2,400 ซีซี ขับสองก็เหลือเฟือ

_MG_6784+รุ่นที่เราได้รับมาทดสอบเป็น 2.4V 2WD AT ซึ่งใช้รหัส 2GD-FTV (High) เครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบดีเซล 2,400 ซีซีในการขับเคลื่อน และเป็นรุ่นขับ 2 ล้อหลังโดยส่งกำลังผ่านทาง เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ที่มีโหมด Paddle Shift ให้เล่นเกียร์

ตามสเป็กแล้ว เครื่องยนต์บล็อกนี้ผลิตกำลังออกมาได้ 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 40.7 กก.-ม. ที่ 1,600-2,000 รอบ/นาที ซึ่งเมื่อดูแค่ตัวเลข ที่น้อยกว่ารุ่น 2,800 ซีซีถึง 27 แรงม้า แต่พอเอาเข้าจริง ถือว่าสมรรถนะไม่ได้ขี้เหร่เท่าไร เพราะอย่างน้อยแม้ว่าแรงม้าจะน้อยกว่า แต่รุ่นนี้ก็มีน้ำหนัก น้อยกว่า เพราะไม่ต้องแบกชุดขับเคลื่อน 4 ล้อไปไหนมาไหนตลอดเวลา

ส่วนใครที่สงสัยว่าเครื่องยนต์ความจุน้อยจะสามารถลากตัวถังขนาดใหญ่ของ Fortuner ใหม่ได้อย่างทันใจหรือ ต้องบอกว่าถ้าเท้าขวาคุณไม่หนักเดิน หรือทั้งชีวิตขับแต่ซูเปอร์คาร์มา ทันทีที่สลับ เกียร์ลงตำแหน่ง D และกระแทกคันเร่งออกตัวการตอบสนองถือว่ามีดีพอตัว อาจจะไม่หวือหวา แต่ก็ตอบสนองได้ดีระดับหนึ่งเลยเมื่อมองว่านี่คือ SUV ที่มีน้ำหนักตัวเฉียดๆ               2 ตัน ซึ่งตรงนี้เป็นผลมาจากแรงบิดที่อยู่ในช่วงกว้างหรือ Flat Torque ที่เครื่องยนต์ ส่งแรงบิดในระดับ 40.7 กก.-ม. ออกมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำอย่าง 1,600 ไปจนถึง 2,000 รอบ/นาที

ในรุ่นนี้ใช้เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะที่มีการแยกโหมด Manual ซึ่งผู้ขับสามารถเลือกเปลี่ยนเกียร์ได้เอง ผ่านทาง Paddle Shift ซึ่งเป็นแป้น +/- ติดตั้งอยู่หลังวงพวงมาลัย ทำให้สะดวกในการเล่นเกียร์และไล่รอบ ในกรณีที่คุณต้องการเน้นสมรรถนะในการใช้งานของรถอย่างเต็มตัว ทั้งในแง่ของการเรียกอัตราเร่ง หรือ การขับบนทางวิบาก เช่น ขึ้น-ลงเขา เพราะสะดวกกว่าการดึงคันเกียร์ไล่ตำแหน่งอย่างแน่นอน

ในด้านการทรงตัวนั้น ต้องยอมรับอย่างหนึ่งว่าในเมื่อเป็นตัวถังทรงสูงแบบ SUV และแม้ว่าจะมีการ ปรับเซ็ตพื้นฐานของช่วงล่างซึ่งด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ และด้านหลังเป็นเป็นโฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง แต่การตอบสนองในการขับด้วยความเร็วสูงยังมีอาการวูบวาบให้เห็น ถ้าเปลี่ยนโช้กและสปริงสักชุด น่าจะช่วยเพิ่มความมั่นใจได้

แน่นอนว่าสำหรับคนที่กำลังมองหารถยนต์อเนกประสงค์ในระดับราคา 1 ล้านบาทไล่ไปจนถึง ล้านกลางๆ โดยมีเงื่อนไขที่เน้นความครอบคลุม และตัวคุณเองยอมรับข้อด้อยบางอย่าง เช่น เสียงดังและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซล หรือการขับขี่ที่อาจจะไม่นุ่มสบายเท่ากับ SUV ที่มีพื้นฐานมาจากรถเก๋ง ไปได้ ต้องบอกว่า Fortuner ถือเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจ ณ วินาทีนี้

_MG_6657+ล้อมกรอบ

ข้อมูลทางเทคนิค : Toyota Fortuner 2.4V 2WD

แบบตัวถัง : SUV 5 ประตู

เครื่องยนต์ : เทอร์โบดีเซล 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบ VNT

ความจุกระบอกสูบ : 2,393 ซีซี

กระบอกสูบXช่วงชัก : 92X91 มิลลิเมตร

กำลังสูงสุด : 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด : 40.7 กก.-ม. ที่ 1,600-2,000 รอบ/นาที

ระบบส่งกำลัง : เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

ระบบขับเคลื่อน ; ล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนหน้า : ปีกนกคู่

ระบบกันสะเทือนหลัง : โฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง

ระบบเบรกหน้า/หลัง : ดิสก์/ดรัม

มิติตัวถัง

ยาว : 4,795 มิลลิเมตร

กว้าง : 1,885 มิลลิเมตร

สูง : 1,835 มิลลิเมตร

ระยะฐานล้อ : 2,750 มิลลิเมตร

แสดงความคิดเห็นใน Toyota Fortuner พลิกแนวคิดครั้งสำคัญ
Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่