Toyota Prius Top option Review สุดยอดความประหยัด

สวัสดีเพื่อนชาว Motorsolutionfm ทุกท่านวันนี้เราจะมา Review รถยนต์ Hybrid ที่มีความสมบูรณ์ ที่สุดในขณะนี้นั้นคือ เจ้า Toyota Prius ตัว Top Option ที่มีเอกลักษณ์ด้วยหลังคาโซล่าเซล อย่ารอช้าเลยเรามาเริ่มต้นการ Review กันเลยดีกว่า

toyota-prius

Specification

เครื่องยนต์ :: 2ZR-FXE DOHC 1.8 ลิตร 4สูบ 16 วาล์ว VVT-I + Motor 100 KW

ระบบจ่ายเชื่อเพลิง :: EFI

ความจุ :: 1,798 ซีซี

เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก :: 80.5 x 88.3

อัตราส่วนกำลังอัด ::  13.0:1

กำลังสูงสุด :: 73(99) แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด :: 142 นิวตันเมตร ต่อ 4,000 รอบต่อนาที

ระบบเกียร์ :: E-CVT อัตราทดเกียร์  2.683

ช่วงล่างหน้า/หลัง :: แบบอิสระแม็กเฟอร์สันสตรัท / ทอร์ชั่นบีม

ระบบเบรคหน้า/หลัง :: ดิสก์เบรคแบบทั้งสี่ล้อ 

น้ำหนักรถ :: 1,395 กิโลกรัม

ความจุถังน้ำมัน :: 45 ลิตร

ราคา :: 1,369,000 บาท (รุ่นทดสอบเป็นรุ่น 1.8 Top Option Grade

แบตเตอรี่: Sealed Nickel – Metal Hydride (Ni-MH) 201.6 V 6.5 A

Toyota-Prius-Hybrid_1

รูปลักษณ์ภายนอก

ในเรื่องรูปลักษณ์ภายนอกนั้น Prius รุ่น Top Option นั้นจัดมาเต็มไว้สำหรับเป็บรถครอบครัวที่รักการเดินทางอย่างสมบูรณ์และยังไม่ทิ้งเรื่องของอากาศพลศาสตร์ เรามาดูกันที่ไฟหน้าก่อนเลย

Top Option มากับไฟหน้าแบบ LED ดีไซด์ใหม่ที่โฉบเฉี่ยวมากับการควรคุมเปิดปิดแบบอัตโนมัติและการปรับสูงต่ำจากในห้องโดยสารและที่ชอบมากโดยส่วนตัวเลยขณะทดสอบคือการฉายของไฟหน้านั้นมีลักษณะการฉายเหมือนฉายมอนอเตอร์เลยทีเดียวทำให้มองพื้นที่มืดๆนั้นกลับสว่างขึ้นมาทันที

มาดูกระจังหน้ากันหน่อยตัว Top Option นั้นมาพร้อมกับการดีไซด์ใหม่ทั้งกระแกรงระบายความร้อนและการดีไซด์ไฟตัดหมอกใหม่ที่จัดว่าเหมือนพร้อมที่จะตะลุยไปได้ทุกที่ไม่พอแค่นั้นยังเพิ่มเติมระบบทำความสะอาดไฟหน้าด้วยหัวฉีดทำความสะอาดไฟหน้าเพิ่มความมั้นใจในการขับขี่

ส่วนไฟท้ายก็ใช้การดีไซด์แบบสปอร์ตกับไฟ LED ที่ทำให้สว่างเห็นได้ในระยะไกลและยังประหยัดไฟฟ้าอีกด้วย การออกแบบก็ออกแบบได้เหมาะสมกับท้ายรถที่ดูใหญ่และสูงกว่าปกติ

นอกจากนั้นยังมีอุปกรณ์เสริมที่เพิ่มความมีระดับได้ดีอย่างเช่นกระจกไฟฟ้า และหลังคา โซล่าเซลที่ทำให้ดูล่ำสมัย และกระจกแบบ Moon Roof

2010_10_27_Toyota_Prius_Test_in_Japan_18

รูปลักษณ์ภายใน

การออกแบบภายในนั้นดูลงตัวและล่ำสมัยทำให้ความสบายตามาดูที่คอนโซลหน้ากันก่อน

คอนโซลหน้าออกแบบได้ลงตัวโดยใช้การจัดว่างระบบอิเล็คทรอนิคไว้ตรงกลางทั้งหมดจึงทำให้คอนโซลหน้าดูโล่งตาและสมดุล โดยจะมีจอประมวลผลอยู่ด้านบนคอนโซลที่จะประมวลทั้งความเร็วและระบบต่างๆแสดงโหมดต่างๆและแจ้งเตือนระบบความผิดปกติ

ด้านพวงมาลัยการออกแบบของพวงมาลัย Prius ออกแบบให้มีลักษณะแปลกตาด้วยรูปทรงรี แต่สามารถจัดวางปุ่มควบคุมซ้ายขวาได้อย่างดีทำระบบความคุมความเร็วอัตโนมัติ หรือ Cruise control เป็นก้านควบคุมอยู่บริเวณขวาล้างจุดนี้โดยส่วนตัวทำให้รู้สึกใช้ยากมาก

บริเวณคอนโซลกลางจัดทำให้ยกตัวขึ้นสูงเพราะจัดให้เหมาะสมกับการออกแบบระบบเกียร์ไฟฟ้าที่เป็นก้านเล็กและสามารถวางแขนได้ทั้งแขนในขณะขับขี่ แต่ดูเหมือนจะกลัวการปิดทึบจนเกินไปจึงออกแบบให้มีช่องวางของด้านล้างและเป็นที่ว่างโทรศัพท์ที่ต่อ USB อยู่ได้อย่างลงตัว ส่วนปุ่มต่างๆบนคอนโซลนั้นออกแบบอย่างเรียบง่ายไม่โดนเด่นมากนักเน้นการใช้งานเป็นหลัง

d3bc2271eb4ac313c0571bffb817a6dd

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ Model 2ZR-FXE ความจุ 1,800 ซีซ๊ 136 แรงม้า ที่มีเทคโนโลยี Atkinson Cycle และ มีการหมุนเวียน เอาไอเสียมาใช้ใหม่ด้วยระบบ EGR และขาดไม่ได้คือวาล์วอัจฉริยะ VVT-i สุดท้ายการทำงานของเครื่องยนต์ที่สอดคล้องได้ดีกับมอเตอร์ไฟฟ้า 100 KW

toyota_Prius_NAIAS_09

ระบบเกียร์

ระบบเกียร์ทดกำลังที่เพิ่มแรงบิดให้กับมอเตอร์ และเครื่องยนต์ได้เต็มกำลัง ด้วย E-CVT อัตราทดเกียร์  2.683 เป็นระบบเกียร์ควรคุมด้วยไฟฟ้ามีการควบคุมการสงกำลังได้ลงตัวเรียกได้ว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างต่อเนื่อง และยังมีอุปกรณ์แยกกำลังที่เป็นตัวผสานการทำงานของเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่สมบูรณ์

Toyota Prius 2010

ระบบความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยในรถ Prius จัดมาได้อย่างสมบูรณ์ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมการทรงตัว VSC (Vehicle Stability Control) ที่ทำงานร่วมกับ EPS (Electronic Power Steering) ตรวจจับการทรงตัวของรถ และควบคุมรถให้ทรงตัวอย่างมั่นคงในทุกสภาพการขับขี่ โดยสั่งให้เครื่องยนต์ลดความเร็วอัตโนมัติและควบคุมแรงดันน้ำมันเบรกไปยังล้อทั้ง 4 อย่างอิสระเพื่อดึงรถที่ลื่นไถลให้กลับเข้าสู้การทรงตัวที่สมดุล

ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake-force Distribution) ปรับแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิสระ 4 ล้อ แปรผันตามน้ำหนักที่ลงในแต่ละล้อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกและลดระยะเบรกให้สั้นลง

ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC (Traction Control System) ควบคุมและป้องกันการลื่นไถลของล้อ เมื่อเหยียบคันเร่งมากเกินไปขณะที่ออกตัว หรือเร่งความเร็วบนถนนที่ลื่น ช่วยลดความเสี่ยงต่อการสูญเสียการทรงตัวของรถ

ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) ป้องกันล้อล็อคและการลื่นไถล จากการเบรกกะทันหัน ช่วยให้คุณสามารถควบคุมเบรกได้แม้ในสถานการณ์คุบขัน

สัญญาณไฟเบกรกระพริบเมื่อเบรกกะทันหัน Emergency Stop Lamps ปลอดภัยเหนือระดับ ด้วยสัญญารไฟเบรกอัตโนมัติแจ้งเตือนรถที่อยู่ด้านหลังทันที เมื่อเกิดการเบรกกะทันหัน

ระบบถุงลมนิรภัย 7 จุดรอบคัน ด้านหน้า 2 ตำแหน่ง/ด้านข้าง 2 ตำแหน่ง / ม่าน 2 ตำแหน่ง / เข่าคนขับ 1 ตำแหน่ง

พนักพิงศรีษะคู่หน้ารับแรงกระแทกอัตโนมัติ Active Headrest ปรับองศาอัตโนมัติรองรับศรีษะบริเวณคอทันทีที่เกิดการชนจอาด้านหลังช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บที่กระดูกคอ

โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA ช่วยดูดซับแรงกระแทก เทคโนโลยีเสริมความแข็งแกร่งให้กับบริเวณห้องโดยสาร จากการชนทั้งด้านหน้าด้านหลังและด้านข้างเพิ่มประสิทธิภาพในการดูดซับและกระจายแรงกระแทกได้อย่างดัเยี่ยม ช่วยลดความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ

2012-Toyota-Prius-TRD-Sportivo11

ทดสอบประสิทธิภาพ

ในที่สุดก็เข้าถึงหัวข้อการทดสอบที่ตัวผมเองอย่างจะมาเล่าให้เพื่อนได้ฟังกันกับความสนุกที่เจ้า Prius ให้ได้ในทุกการขับขี่ เรามารู้จักโหมดในการขับขี่ของ Prius กันก่อนนะครับ Prius มีโหมดการขับขี่อยู่สามแบบและมีเกียร์ให้เล่นอยู่ 4 step ทั้งนี้การขับขี่ที่ใช้งานระบบการขับขี่ทั้งสองแบบนี้ไปด้วยกันจะทำให้การขับขี่สนุกได้อย่างคาดไม่ถึง

อันดับแรกเลยด้วยโหมดการขับขี่สามแบบนั้นคือ

PWR เป็นระบบที่ขับเคลื่อนเต็มกำลังไปกับเครื่องยนต์ที่ให้แรงม้าขนาด 136 แรงม้าและเสริมด้วยแรงบิดสูงของ มอเตอร์ไฟฟ้าในขณะเร่งเครื่องยนต์ทำให้เมื่อเร่งเครื่องสุดแล้วหลังติดเบาะอย่างแรงแต่โหมดนี้จะไม่คำนึงถึงการประหยัดน้ำมันแต่อย่างได้อาศัยความมันล้วนๆ

ECO จะเป็นโหมดของความประหยัดจะไปควบคุมการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อจึงทำให้การขับขี่รู้สึกเร่งได้ช้ากว่า PWR มากพอควรและจะไปคาบเกี่ยวกับการขับแบบ EV หรือใช้ไฟฟ้าในช่วงการออกตัวจนไปถึงความเร็วประมาณ 40 จึงเข้าโหมดเครื่องยนต์

EV เป็นโหมดที่ใช้ไฟฟ้าล้วนๆแต่จะกัดก็ที่ความเร็วประมาณ 50 พอมากกว่านั้นแล้วมอเตอร์ก็ไม่สามารถสร้างความเร็วได้มากกว่านี้และยังใช้ไฟฟ้าเยอะพอสมควรจึงต้องสลับชาร์ตกับโหมดนี้อยู่บ่อยๆ

ส่วนเรื่องเกียร์ไฟฟ้านั้นจะเป็นตัวช่วยในการเบรกและการชาร์ตแบตเข้าแบตเตอรี่อีกด้วยเพียงแค่เข้าเกียร์ B ตัว lock up ก็จะจับกับล้อช่วยแรงให้ไปหมุนเจเนอเรเตอร์ทำให้หน่วยเครื่องยนต์เกิด Engine Break เพิ่มความปลอดภัยให้กับการขับขี่ แต่เราเอกก็สามารถใช้ เกียร์ B ขัยเครื่อนได้เช่นกันแต่ เปอร์เซ็นการชาร์ตจะมากกว่านั้นคือจะไฟหน่วยเครื่องยนต์มากกว่านั้นเอง

และยิ่งการขับเคลื่อนที่ประหยัดในการทำงานคู่ระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์แล้วนั้นยังมีระบบ Cruise control ที่ทำให้รอบความเร็วคง เพิ่มประสิทธิ์ภาพการประหยัดน้ำมันได้ถือได้ว่าเป็นการลดจุดด้อยของการขับขี่ระยะไกลที่ไม่ค่อยได้เบรกได้อย่างดี

ด้วยความที่รถเป็นระบบ Hybrid ที่ต้องการการเบรกเพื่อชาร์ตแบตเข้าแบตเตอรี่ที่ใช้ค่อนค้างเปลืองในการเข้าโหมด EV จึงทำให้การขับในเมืองนั้นโดดเด่นในการประหยัดน้ำมันมากพอดูเลยเน่องจากมีการเคลื่อนๆหยุดๆทำให้การขับเคลื่อนนั้นแทบจะไม่ได้เข้าโหมดน้ำมันมากนักจะเข้าส่วนใหญ่เลยถ้าติดหนักๆคือช่วงที่แบตใกล้จะหมดจะตัดการทำงานเข้าน้ำมันและชาร์ตเมื่อเบรกทันทีด้วยความรู้สึกในการขับของผู้ที่ขับเองเรียกได้ว่าตัดตอนไหนไม่ทันรู้ตัวเลยที่เดียว

ส่วนจุดด้อยที่เป็นกับระบบ Hybrid ทุกรุ่นนั้นคือการเดินทางไกลเพราะไม่ค่อยได้ใช้ความเร็วต่ำจึงไม่มีช่วงเวลาที่จะได้ใช้ EV มากนักจึงจะเห็นได้ว่าแบตเต็มตลอดเลย ณ จุดนี้ทาง Toyota จึงนำ Cruise control มาเพิ่มประสิทธิภาพความประหยัดการขับทางไกลได้พอดู โดยส่วนตัวแล้วขับ Hybrid ทางไกลถึงจะไม่ประหยัดเท่าไหร่แต่ความสนุกนั้นสุดๆไปเลยกับอัตราเร่งที่มันในอารมอนย่างแรงไม่ว่างจะเป็นการกระชากหรือการเบรกแล้วเร่งเซงทันใจไปหมดทุกอย่าง

บทสรุป

Toyota Prius Top Option ใส่ใจลายละเอียดเล็กๆอย่างการระบายความร้อนด้วยการเปิดแอร์และ Moon Roof โดยใช้ไฟฟ้าจาก โซล่าเซล และยังตอบสนองความต้องการของคุณพ่อที่เป็นแฟมเมรี่แมนและยังรักความสปอร์ตได้อย่างลงตัว แต่ช่วงล้างถ้าเทียบกับรถราคาเดียวกันหลายๆรุ่นยังไม่นุ่มนวลมากนักแต่มีการกระจายน้ำหนักที่ดีหน้าหลังทำให้การขับเครื่อนได้อย่างสนุกเร้าใจ เหมาะมากกับเมืองที่วุ่นวายรถติด และเหมาะสำหรับระบายอารมในทางไกลเหยียบให้กระจุย และมันใจได้กับระบบความปลอดภัยรอบตัว ส่วนข้อเสียเรื่องแบตเตอรี่นั้นเขามีการรับประกันเอาไว้ถึง 60 เดือน โดยส่วนตัวคิดว่าลงตัวครับกับการขับขี่ของครอบครับประมาณ 4-5 คน สบายๆกับการรับส่งในเมืองและเที่ยวต่างจังหวัดและยังรักโลกอีกด้วย

Our Facebook Fan Page
Lastest Content
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่
VDO Clip
เลือกให้ดีเลือกที่เป็นตัวเอง Vios 2014 VS City 2014
ความโดดเด่น All-New Ford Ranger 2015
ความเปลี่ยนแปลง Toyota Revo 2015
ความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและแรงม้า
เปรียบเทียบ All-New Toyota Corolla Altis 2014 กับ Altis 2013
รีเลย์ในรถยนต์
การทำงานหม้อน้ำ
Review :: Honda City 2014 จัดเต็มทุกการขับขี่